| 🚙 Model | Defender Dakar |
| 🔥 Motor | 4,4-litrski twin-turbo V8 |
| 💪 Moč | 635 KM in 750 Nm |
| 🛞 Pnevmatike | 35-palčne terenske pnevmatike na 20-palčnih platiščih |
| 🏁 Navdih | Dirkalnik D7X-R, zmagovalec Dakarja 2026 v razredu Stock |
| 📅 Rezervacije | Predvidoma v začetku leta 2027 |
Land Rover oziroma znamka Defender je predstavila cestno različico Defenderja Dakar, modela, ki neposredno izhaja iz dirkalnika D7X-R, zmagovalca relija Dakar 2026 v razredu Stock. Novi model je bil razkrit na dogodku The Quail v okviru Monterey Car Week in predstavlja eno najbolj ekstremnih cestnih različic Defenderja doslej.
Defenderjeva tovarniška ekipa je na Dakarju 2026 z vozili D7X-R osvojila prvo, drugo in četrto mesto v novem razredu Stock. Na desetih od trinajstih etap so Defenderji celo dosegli trojno zmago. Trije dirkalniki so skupaj v štirinajstih dneh prevozili približno 24.000 kilometrov.
4,4-litrski twin-turbo V8 brez dirkaških omejitev
Največja posebnost cestnega Defenderja Dakar je motor. Pod pokrovom ostaja 4,4-litrski twin-turbo V8, ki izhaja iz Defenderja OCTA in ga uporablja tudi dirkalni D7X-R. Ker cestni model ni omejen s tekmovalnimi predpisi, motor razvije polnih 635 KM in 750 Nm navora.
Moč se na vsa štiri kolesa prenaša prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Osnova ostaja Land Roverjeva aluminijasta arhitektura D7x, enaka osnovna konstrukcija pa je uporabljena tudi pri dirkalniku.
Višji, širši in precej bolj agresiven
Defender Dakar ni zgolj običajen Defender z nalepkami. Karoserija ima širši kolotek in večjo oddaljenost od tal, podvozje pa uporablja elemente, razvite na podlagi izkušenj z relija Dakar.
Med najbolj opaznimi dodatki so veliki razširjeni blatniki, zaščita podvozja in 35-palčne terenske pnevmatike na 20-palčnih platiščih. Vzmetenje uporablja rally izkušnje in komponente znamke Bilstein, kar naj bi omogočalo bistveno več hoda vzmetenja in več nadzora na zelo razritem terenu.
Pomembno: Defender Dakar je cestno homologiran model, vendar je zasnovan bistveno bolj ekstremno kot običajni Defender in je namenjen predvsem kupcem, ki želijo zelo zmogljivo terensko vozilo z neposredno povezavo z dirkaškim programom znamke.
Posebni načini za pesek, makadam in celo skoke
Defender je novemu modelu namenil tudi posebne programe vožnje. Med njimi so načini Dunes, Gravel in posebej zanimivi Flight Mode.
Flight Mode je namenjen trenutkom, ko avtomobil pri hitri terenski vožnji zapusti podlago. Sistem prilagaja navor pogonskega sklopa med letom, da bi bil pristanek bolj nadzorovan in bi zmanjšal mehanske obremenitve pogonskih komponent.
Gre za rešitev, ki zelo jasno pokaže, kako blizu želi biti cestni Dakar pravemu rally-raid avtomobilu.
Karbon in zračne odprtine po vzoru dirkalnika
Zunanjost je neposredno navdihnjena z D7X-R. Cestni Defender Dakar ima številne lahke karbonske dele, povečan dovod zraka, dodatne odprtine za hlajenje in izrazito rally podobo.
Glavna predstavitvena barvna kombinacija se imenuje Dakar Sand in Yanbu Turquoise. Gre za peščeno osnovo s turkiznimi poudarki, ki neposredno spominjajo na dirkalnik iz relija Dakar.
Tudi notranjost je pripravljena na resno terensko vožnjo
Kabina ohranja luksuzno osnovo Defenderja, vendar dodaja precej več dirkaških elementov. Spredaj so posebni športni sedeži, navdihnjeni z rally vozilom, na voljo pa so tudi štiritočkovni varnostni pasovi in namenski prostori za dirkaško opremo.
Nekateri elementi so namenjeni zelo resni terenski uporabi, med njimi integriran kompresor za prilagajanje tlaka v pnevmatikah. To je uporabno predvsem pri prehodu z asfalta na pesek, kamenje ali mehko podlago.
Zakaj je Defender sploh šel na Dakar?
Land Rover je želel dokazati, da je sodobni Defender še vedno sposoben ekstremnih terenskih izzivov. D7X-R zato ni povsem namenski prototip, temveč temelji na serijski osnovi Defenderja OCTA.
Pravila razreda Stock določajo, katere ključne komponente morajo ostati povezane s serijskim avtomobilom. D7X-R je zato ohranil osnovno arhitekturo D7x, menjalnik, pogonsko zasnovo in 4,4-litrski V8.
Uspeh na Dakarju je bil zato za znamko še toliko pomembnejši, saj je pokazal vzdržljivost osnovne konstrukcije serijskega Defenderja v enem najtežjih avtomobilskih tekmovanj na svetu.
Omejena proizvodnja in rezervacije leta 2027
Defender Dakar bo izdelan v omejeni seriji, vendar proizvajalec za zdaj še ni razkril natančnega števila vozil ali končne cene.
Rezervacije naj bi se odprle v začetku leta 2027, dodatne informacije o proizvodni različici pa bodo sledile pred začetkom prodaje.
Glede na to, da je Defender OCTA že eden najdražjih in najzmogljivejših modelov v ponudbi, lahko pričakujemo, da bo Dakar postavljen še višje.
💡 Nasvet uredništva Vozila24
Pri tako ekstremnem terencu ne glejte samo moči motorja. Za resno terensko uporabo so enako pomembni oddaljenost od tal, hod vzmetenja, pnevmatike, zaščita podvozja, hlajenje in možnost prilagajanja tlaka v pnevmatikah.
Defenderjev odgovor na najbolj ekstremne terence
Defender Dakar je zanimiv predvsem zato, ker ne gre zgolj za posebno oblikovno serijo. Znamka je vzela tehnično osnovo avtomobila, ki je dejansko zmagal na Dakarju, in jo prilagodila cestni uporabi.
Rezultat je 635-konjski V8 terenec z rally podvozjem, 35-palčnimi pnevmatikami, širšim kolotekom in tehnologijo, razvito za ekstremno hitro vožnjo po terenu.
Za večino lastnikov bo verjetno preveč zmogljiv, predrag in preveč ekstremen za vsakodnevno uporabo. Toda prav v tem je njegov namen. Defender Dakar ni racionalna različica Defenderja — je cestni poklon avtomobilu, ki je na svojem prvem nastopu osvojil Dakar.
Preberite tudi
🚗 Iščete novo ali rabljeno vozilo?
Na Vozila24.si vas čaka pestra ponudba novih in rabljenih vozil iz Slovenije. Primerjajte oglase in poiščite vozilo, ki ustreza vašim željam in potrebam.
Oglejte si ponudbo na Vozila24.siKupuj pametno. Prodaj hitro.