| 🛻 Model | JAC T9 PHEV |
| 🔌 Pogon | Priključni hibrid (PHEV) |
| 💪 Sistemska moč | 489 KM* |
| ⚙️ Motor | 2,0-litrski turbobencinski motor in dva elektromotorja |
| 🔋 Baterija | 31,2 kWh* |
| ⚡ Električni doseg | Približno 100 km* |
| 🛞 Pogon na kolesa | Štirikolesni pogon |
| 🪝 Vlečna zmogljivost | Do 3.500 kg* |
| 🇸🇮 Slovenska cena | Še ni potrjena |
Kitajski proizvajalec JAC Motors želi s priključnohibridnim poltovornjakom T9 PHEV nagovoriti kupce, ki danes razmišljajo o Fordu Rangerju. Na sejmu IAA Transportation 2026 v Hannovru je evropski javnosti predstavil vozilo z napovedano sistemsko močjo 489 KM, veliko baterijo in štirikolesnim pogonom.
Posebnost modela je kombinacija klasične uporabnosti poltovornjaka in elektrificiranega pogona. JAC navaja približno 100 kilometrov električne vožnje, vlečno zmogljivost do 3,5 tone in možnost napajanja zunanjih električnih naprav.
JAC T9 PHEV: kitajski tekmec Forda Rangerja
Ford Ranger je v Evropi eden najbolj prepoznavnih poltovornjakov. S priključnohibridno različico PHEV je elektrifikacijo prenesel tudi med vozila, ki jih kupci uporabljajo za delo, vleko prikolic in vožnjo po zahtevnejšem terenu.
JAC T9 PHEV prihaja v isti velikostni in uporabniški razred. Ima dvojno kabino, odprt tovorni prostor, štirikolesni pogon ter bencinski motor v kombinaciji z električnim pogonom.
Model je bil svetovni javnosti prvič predstavljen aprila 2025 v Avstraliji. Septembra 2026 ga je JAC pokazal tudi evropski javnosti na sejmu IAA Transportation v Hannovru.
489 KM iz bencinskega motorja in dveh elektromotorjev
JAC T9 PHEV uporablja 2,0-litrski turbobencinski motor in dva elektromotorja. Po podatkih, objavljenih ob evropski predstavitvi, sistem razvije 489 KM oziroma približno 360 kW.
To je precej več od 281 KM, ki jih razvije evropski Ford Ranger PHEV. Pri navoru pa je razmerje drugačno: za evropsko predstavljeni JAC se navaja 674 Nm, Ford pa za Ranger PHEV navaja do 697 Nm.
Pri takšnih primerjavah je pomembno razlikovati med največjo močjo, največjim navorom in dejanskimi zmogljivostmi pri vleki ali terenski vožnji. Višja moč sama po sebi še ne pomeni, da bo vozilo v vseh delovnih razmerah zmogljivejše.
Pomembno glede tehničnih podatkov: JAC je ob prvotni predstavitvi T9 PHEV leta 2025 objavil tudi drugačne vrednosti moči in navora. V članku uporabljamo podatke, navedene ob evropski predstavitvi septembra 2026. Končne specifikacije za posamezne evropske trge bo treba preveriti ob homologaciji in začetku prodaje.
Do 100 kilometrov vožnje na elektriko
Pomemben del pogonskega sklopa je baterija s kapaciteto 31,2 kWh. Po navedbah, objavljenih ob predstavitvi, naj bi omogočala približno 100 kilometrov električne vožnje.
To bi lahko bilo zanimivo za uporabnike, ki s poltovornjakom vsakodnevno opravljajo krajše poti med domom, deloviščem, skladiščem ali kmetijo.
Za primerjavo: Ford Ranger PHEV ima približno 11,8 kWh uporabne kapacitete baterije in do 43 kilometrov električnega dosega po evropskem merilnem postopku WLTP.
Pri JAC-u navedeni doseg še ni potrjen kot končni evropski homologacijski podatek WLTP, zato obeh številk ne smemo razumeti kot neposredno primerljivih rezultatov istega preizkusa.
💡 Vozila24 pojasnjuje: komu se priključni hibrid splača?
Priključnohibridni poltovornjak je lahko uporaben za voznika, ki večino dni opravi krajše poti in ima možnost rednega polnjenja. Pri daljših vožnjah ali vleki prikolice pa ostane na voljo bencinski motor. Če vozila ne polnimo redno, lahko zaradi dodatne mase baterije in električnega pogona izgubimo del prednosti takšne zasnove.
Vleka do 3,5 tone in skoraj tona nosilnosti
Poltovornjak mora poleg udobne vožnje izpolnjevati tudi praktične zahteve. JAC za T9 PHEV ob evropski predstavitvi navaja vlečno zmogljivost do 3.500 kilogramov.
To je enaka najvišja vrednost, kot jo Ford navaja za Ranger PHEV. Za JAC se omenja tudi nosilnost približno 915 kilogramov.
Takšni podatki so pomembni za obrtnike, gradbena podjetja, kmete in uporabnike, ki pogosto prevažajo orodje, opremo ali vlečejo prikolice.
Pri dejanski uporabi bo treba upoštevati še največjo dovoljeno maso vozila, dovoljeno skupno maso kompozicije in homologirane vrednosti konkretne izvedbe.
Robustna zunanjost in dvojna kabina
JAC T9 PHEV je oblikovan kot klasičen velik poltovornjak. Spredaj izstopa velika maska z napisom JAC, ob njej pa so nameščeni razdeljeni LED-žarometi.
Vozilo ima dvojno kabino, izrazite blatnike, stranske stopnice in odprt tovorni prostor. Po velikosti se uvršča v isti razred kot Ford Ranger, Toyota Hilux in Isuzu D-Max.
Pri osnovnem modelu T9 JAC navaja dolžino približno 5,33 metra in medosno razdaljo 3,11 metra. Končne mere evropske priključnohibridne izvedbe bo treba preveriti v njenem tehničnem listu.
Kabina želi ponuditi udobje sodobnega SUV-ja
JAC s T9 PHEV ne nagovarja samo kupcev delovnih vozil. Poltovornjak želi biti uporaben tudi kot vsakodnevni družinski avtomobil.
V notranjosti so digitalni merilniki, pokončno postavljen osrednji zaslon in sodobno oblikovana sredinska konzola. Med opremo, predstavljeno za evropsko različico, so navedeni tudi 360-stopinjska kamera, parkirna pomagala in električno pomično strešno okno.
Dejanska serijska oprema se bo lahko razlikovala glede na trg in izbrano različico vozila.
V2L: elektrika za orodje in kampiranje
JAC T9 PHEV omogoča tudi napajanje zunanjih električnih naprav prek funkcije Vehicle-to-Load oziroma V2L.
Za model se navaja izhodna moč do 3,3 kW. Takšna rešitev je lahko uporabna na gradbišču, kmetiji, pri delu na terenu ali kampiranju.
Ford Ranger PHEV ponuja podobno funkcijo Pro Power Onboard, ki je glede na konfiguracijo na voljo z močjo 2,3 ali 6,9 kW.
Pri obeh vozilih je zato elektrificiran pogon lahko uporaben tudi takrat, ko avtomobil stoji.
JAC T9 PHEV proti Fordu Rangerju PHEV
| Podatek | JAC T9 PHEV | Ford Ranger PHEV |
|---|---|---|
| Pogon | Priključni hibrid | Priključni hibrid |
| Bencinski motor | 2,0-litrski turbo | 2,3-litrski EcoBoost |
| Elektromotorji | 2 | 1 |
| Sistemska moč | 489 KM* | 281 KM |
| Največji navor | 674 Nm* | 697 Nm |
| Baterija | 31,2 kWh* | 11,8 kWh uporabne kapacitete |
| Električni doseg | Približno 100 km* | Do 43 km WLTP |
| Vlečna zmogljivost | Do 3.500 kg* | Do 3.500 kg |
| Nosilnost | Približno 915 kg* | Do 1.000 kg |
| Zunanje napajanje | Do 3,3 kW* | Do 6,9 kW |
| Slovenska cena | Ni potrjena | Odvisna od izvedbe in cenika |
*Podatki, navedeni ob evropski predstavitvi modela JAC T9 PHEV. Končne homologirane specifikacije za slovenski trg še niso potrjene. Električna dosega obeh vozil nista nujno izmerjena po istem postopku.
Koliko bo stal JAC T9 PHEV v Sloveniji?
Slovenska cena priključnohibridnega modela JAC T9 PHEV še ni potrjena. Prav tako ni objavljen dokončen datum začetka prodaje pri nas.
Pri nakupu poltovornjaka bodo poleg cene pomembni še servisna mreža, garancija, dobavljivost rezervnih delov in homologirane vlečne zmogljivosti.
JAC bo moral evropskim kupcem poleg zanimivih tehničnih podatkov predstaviti tudi jasno prodajno in poprodajno ponudbo.
Izbor Vozila24
JAC T9 PHEV prinaša zanimivo kombinacijo velikega poltovornjaka in priključnohibridnega pogona. Njegovi glavni poudarki so napovedana moč 489 KM, baterija s kapaciteto 31,2 kWh in možnost približno 100 kilometrov električne vožnje.
Za slovenskega kupca pa bodo pomembnejši od samih številk dejanska uporabnost pri delu, končna cena in servisna podpora.
Poltovornjak mora biti prepričljiv tudi z naloženim kesonom, pri vleki prikolice in na zahtevnejšem terenu. Šele takrat bo mogoče oceniti, kako se JAC T9 PHEV v vsakodnevni uporabi primerja s Fordom Rangerjem PHEV.
Če bo JAC svoj priključni hibrid ponudil tudi v Sloveniji, bo razred poltovornjakov dobil še eno elektrificirano možnost za delo in prosti čas.
Preberite tudi
Iščete poltovornjak ali terensko vozilo?
Na Vozila24.si preverite ponudbo novih in rabljenih poltovornjakov, terenskih vozil in gospodarskih vozil. Primerjajte oglase, opremo in cene ter poiščite vozilo, ki ustreza vašemu delu in načinu življenja.
Preverite ponudbo na Vozila24.siKupuj pametno. Prodaj hitro.