Konec klasičnega menjalnika? Alutech predstavil električno gorsko kolo s 150 Nm in brezstopenjskim pogonom

📅 Objavljeno: 25. september 2026   •   ⏱️ Čas branja: 8 minut

Kaj če bi električno gorsko kolo samo izbiralo ustrezno prestavno razmerje, pri tem pa sploh ne bi potrebovalo klasičnega zadnjega menjalnika, kasete ali verige? Nemški Alutech je predstavil ePelmo X1P, električno enduro kolo z motorjem s 150 Nm, brezstopenjskim menjalnikom in jermenskim pogonom.

Novi model uporablja pogonski sistem Gobao X1P ECVT, pri katerem sta elektromotor in menjalnik združena v enem ohišju. Začetna serija bo omejena na 50 primerkov, prve dobave pa so napovedane za pomlad 2027.

Električno gorsko kolo brez zadnjega menjalnika

Alutech je 23. septembra 2026 odprl naročila za novi ePelmo X1P, električno enduro kolo, ki je zasnovano okoli novega pogonskega sistema Gobao X1P.

Na prvi pogled gre za zmogljivo polnovzmeteno gorsko kolo, vendar je njegova največja posebnost skrita v območju gonilnega ležaja.

Tam sta v skupnem ohišju združena elektromotor in elektronsko krmiljeni brezstopenjski menjalnik. Moč se nato prek jermena Gates prenaša neposredno na zadnje kolo.

Takšna zasnova odpravlja potrebo po običajni zadnji kaseti in menjalniku, ki sta pri klasičnih gorskih kolesih izpostavljena umazaniji, udarcem in obrabi.

Novi ePelmo ni samo obstoječi model z zamenjanim motorjem. Alutech je okvir v večjem delu predelal, da je lahko vanj vključil novo pogonsko enoto in jermenski prenos.

150 Nm navora in največ 1.500 W moči

Gobao X1P je zmogljivejša različica nove družine pogonskih sistemov X.

Razvije največ 150 Nm navora in do 1.500 W največje mehanske moči. Sama pogonska enota tehta približno 3,85 kilograma.

Uporablja magnezijevo ohišje, ki pomaga omejevati maso razmeroma velikega sklopa motorja in menjalnika.

Manj zmogljiva različica Gobao X razvije do 120 Nm in 1.200 W. Obe izvedbi uporabljata enake zunanje mere in pritrdilne točke.

Alutech je za novi ePelmo izbral zmogljivejši X1P, ki je namenjen zahtevnejši terenski uporabi.

Kako deluje brezstopenjski menjalnik ECVT?

Pri običajnem gorskem kolesu kolesar izbira med posameznimi zobniki zadnje kasete.

Pri sistemu Gobao X1P ECVT je prestavljanje vključeno neposredno v pogonsko enoto.

Menjalnik nima običajnega zaporedja posameznih prestav, temveč lahko prestavno razmerje prilagaja zvezno.

Programska oprema spremlja kadenco, navor, hitrost in naklon terena.

Na podlagi teh podatkov sproti prilagaja prestavno razmerje, da bi kolesar ohranjal čim bolj enakomerno kadenco.

Če se vzpon nenadoma zaostri, sistem prilagodi razmerje brez običajnega prestavljanja zadnjega menjalnika.

Kolesar lahko izbere samodejni način ali ročno vpliva na prestavno razmerje.

Preklop med načinoma poteka z upravljalnim gumbom.

500-odstotni razpon prestavnih razmerij

Gobao za sistem X1P navaja 500-odstotni razpon prestavnih razmerij.

To pomeni, da je najdaljše razmerje petkratnik najkrajšega.

Pri enduro vožnji je takšen razpon pomemben, ker se med izletom izmenjujejo počasni tehnični vzponi, ravninski odseki in hitri spusti.

Na zahtevnem vzponu lahko sistem uporablja krajše razmerje, pri višji hitrosti pa daljše.

Proizvajalec navaja tudi možnost pedaliranja s kadenco nad 120 vrtljaji na minuto.

Toda dejanski občutek med vožnjo bo mogoče oceniti šele po neodvisnih preizkusih.

Pomembno bo predvsem, kako hitro se bo sistem odzival na nenadne spremembe obremenitve.

Jermen Gates namesto klasične verige

Ker je menjalnik vgrajen v pogonsko enoto, Alutech ne potrebuje običajne zadnje kasete.

Namesto verige uporablja jermen Gates, ki prenaša moč na zadnje kolo.

Takšna rešitev odpravlja običajni zadnji menjalnik, ki se lahko pri gorski vožnji poškoduje ob udarcu v skalo ali drugo oviro.

Jermen tudi ne potrebuje klasičnega mazanja verige.

Zato lahko zmanjša količino umazanije na pogonskem sklopu in potrebo po rednem čiščenju oljnih ostankov.

Odpade tudi značilno udarjanje verige ob okvir na razritih spustih.

Alutech je razvil poseben napenjalnik jermena

Pri vključevanju novega pogonskega sistema je bil eden zahtevnejših konstrukcijskih izzivov napenjalnik jermena.

Jermen mora biti dovolj napet za zanesljiv prenos moči, vendar pri delovanju vzmetenja ne sme biti preobremenjen.

Alutech je zato razvil lasten napenjalnik, ki je vključen v zasnovo okvirja.

Nameščen je razmeroma visoko, da je manj izpostavljen udarcem ob ovire na terenu.

Njegova naloga je ohranjati ustrezno napetost tudi pri delovanju zadnjega vzmetenja in večjih obremenitvah pogona.

170 mm vzmetenja za zahtevne spuste

Alutech ePelmo X1P je zasnovan kot električno enduro gorsko kolo.

Spredaj in zadaj ima 170 milimetrov hoda vzmetenja.

Zadnji del uporablja zasnovo Horst Link z nastavljivo progresivnostjo med 20 in 24 odstotki.

To omogoča prilagoditev različnim slogom vožnje, masi kolesarja in izbranemu amortizerju.

Kot krmilne cevi znaša 62 stopinj, efektivni kot sedežne cevi pa 78 stopinj.

Geometrija je zasnovana za stabilnost na zahtevnih spustih in učinkovit položaj pri vzpenjanju.

Kolo bo na voljo v štirih velikostih: S, M, L in XL.

Kupci bodo lahko izbirali med kombinacijo 29-palčnega sprednjega in 27,5-palčnega zadnjega kolesa ter izvedbo z obema 29-palčnima kolesoma.

Nastavljivi nosilci zadnjega kolesa omogočajo tudi spremembo dolžine zadnjega dela okvirja.

Baterija 750 Wh in hitro polnjenje

Novi ePelmo uporablja baterijo Gobao BT750FS s kapaciteto 750 Wh.

Baterija tehta približno 3,6 kilograma in ima nazivno napetost 50,4 V.

Posebnost je možnost uporabe dodatnega hitrega polnilnika z močjo do približno 1,5 kW.

Gobao navaja naslednje čase polnjenja v laboratorijskih pogojih:

Navedbe proizvajalca za ustrezen dodatni hitri polnilnik. Dejanski čas je odvisen od začetne napolnjenosti, temperature in pogojev polnjenja.

Proizvajalec ob predstavitvi ni potrdil dosega novega kolesa.

Pri zmogljivem električnem enduro kolesu je poraba močno odvisna od naklona, podlage, mase kolesarja in izbrane stopnje pomoči.

Digitalna zaščita in zaslon v okvirju

Pogonski sistem Gobao vključuje tudi osrednjo krmilno enoto CCU.

Pri ePelmu je nameščena v zgornji cevi okvirja.

Sistem vključuje zaslon na dotik, brezžični upravljalnik ter povezljivost Bluetooth, GNSS in 4G.

Predvidene funkcije vključujejo spremljanje lokacije, digitalno zaščito baterije, geografsko omejevanje in odklepanje s pametnim telefonom.

Aplikacija omogoča tudi prilagajanje nastavitev motorja in dostop do diagnostičnih podatkov.

Gobao načrtuje servisno podporo z diagnostičnimi orodji za prodajalce in servisnim centrom v Nemčiji.

Razpoložljivost servisne podpore za slovenske kupce ob predstavitvi še ni bila potrjena.

Alutech ePelmo X1P – tehnični podatki

Podatki se nanašajo na predprodajno predstavitev modela. Končna oprema in dobavni roki se lahko spremenijo.

Samo 50 primerkov in cena skoraj 11.000 evrov

Alutech je za začetek pripravil posebno izvedbo Launch Edition.

Prva serija je omejena na 50 koles.

Cena celotnega kolesa znaša 10.799 evrov.

Komplet okvirja za kupce, ki želijo sestaviti lastno konfiguracijo, stane 6.999 evrov.

Naročila za začetno serijo so predvidena do 15. oktobra 2026.

Pozneje naj bi sledila tudi različica z možnostjo izbire opreme.

Cena kaže, da ePelmo X1P ni namenjen kupcem, ki iščejo prvo rekreativno električno gorsko kolo.

Gre za specializiran enduro model z novo generacijo pogona in komponentami višjega razreda.

Kaj vključuje Launch Edition?

Celotna izvedba uporablja vzmetno vilico RockShox ZEB Ultimate s 170 mm hoda.

Zadaj je nameščen vzmetni amortizer RockShox Vivid Coil Ultimate.

Za zaviranje skrbijo zavore SRAM Maven Ultimate z 220-milimetrskim sprednjim in 200-milimetrskim zadnjim kolutom.

Kolo uporablja obroče DT Swiss FR541 ter pnevmatike Maxxis Assegai in Minion DHR II.

Oprema vključuje še potopno sedežno oporo Bike Yoke Revive 3.0.

Proizvajalec navaja maso od približno 23 kilogramov.

Dejanska masa bo odvisna od velikosti okvirja in konfiguracije.

Prve dobave šele pomladi 2027

Alutech pričakuje prve proizvodne pogonske enote Gobao konec marca oziroma v začetku aprila 2027.

Šele nato naj bi se začelo sestavljanje prvih 50 koles.

To pomeni, da kupci Launch Edition naročajo model, ki še nima neodvisnih dolgoročnih testov.

Pri novi tehnologiji bo pomembno predvsem preveriti vzdržljivost menjalnika, delovanje jermena in servisno podporo po več tisoč kilometrih uporabe.

Vozila24 pojasnjuje: ali brezstopenjski menjalnik pomeni konec prestavljanja?

Izbor Vozila24

Pri novem Alutechu ePelmo X1P ni najzanimivejši samo podatek o 150 Nm navora.

Bistvena novost je zasnova celotnega pogona.

Motor, brezstopenjski menjalnik in jermenski prenos delujejo kot povezan sistem, ki odpravlja nekatere značilne mehanske komponente običajnega gorskega kolesa.

To bi lahko vplivalo na način prestavljanja, vzdrževanje in odpornost pogona pri zahtevni terenski uporabi.

Alutech ePelmo X1P je zato zanimiv kot zgodnji primer nove generacije električnih gorskih koles, pri katerih se motor in menjalnik povezujeta v eno enoto.

Pri ceni 10.799 evrov in prvih dobavah šele pomladi 2027 ostaja pomembno vprašanje, kako se bo nova tehnologija izkazala zunaj laboratorija.

Preberite tudi