AITO prihaja v Evropo: kitajska luksuzna znamka napovedala prihod leta 2027

🚗 Avtomobilske novice   •   ⏱️ Čas branja: približno 7 minut

Kitajska avtomobilska industrija se vse bolj usmerja v prestižni razred, kjer so desetletja prevladovale evropske znamke. Eden zanimivejših predstavnikov nove generacije je AITO, luksuzna avtomobilska znamka, ki povezuje avtomobilsko proizvodnjo podjetja SERES in napredno tehnologijo družbe Huawei. Njeni veliki športni terenci združujejo razkošno notranjost, elektrificirane pogone, velike digitalne zaslone in napredne asistenčne sisteme. Toda ali lahko AITO dolgoročno postane resen tekmec Mercedes-Benzu, BMW-ju in Audiju?

1. AITO uradno napovedal prihod v Evropo

Najpomembnejša novica za evropske kupce prihaja s pariškega avtomobilskega salona 2026.

Kitajska luksuzna znamka AITO je 12. oktobra uradno potrdila, da namerava jeseni 2027 vstopiti na evropski avtomobilski trg.

Na avtomobilskem salonu v Parizu je predstavila štiri športne terence, ki jih za evropski trg označuje kot AITO 6, AITO 7, AITO 8 in AITO 9.

Gre za modele, ki jih kitajski kupci poznajo predvsem pod oznakami M6, M7, M8 in M9.

Znamka želi evropske kupce prepričati s kombinacijo tehnoloških inovacij, udobja in prestižne opreme. Njeno osrednje sporočilo je Intelligence Redefining Luxury oziroma inteligenca na novo opredeljuje razkošje.

To pomeni, da AITO ne želi tekmovati zgolj s ceno, temveč predvsem s tehnologijo, ki jo ponuja v svojih avtomobilih.

2. Kdo stoji za znamko AITO?

AITO je avtomobilska znamka kitajske skupine SERES, katere razvoj je tesno povezan s tehnološkim podjetjem Huawei.

Znamka je nastala leta 2021 v okviru sodelovanja med proizvajalcem avtomobilov in tehnološkim velikanom.

SERES je odgovoren za avtomobilski razvoj in proizvodnjo, Huawei pa prispeva pomembne tehnologije, povezane z digitalno kabino, inteligentnimi sistemi in povezljivostjo.

Septembra 2026 sta podjetji napovedali spremembo sodelovanja. SERES prevzema vodilno vlogo pri oblikovanju izdelkov, prodaji, trženju in storitvah, Huawei pa ostaja tehnološki partner.

AITO tako ni avtomobil, ki bi ga samostojno proizvajal Huawei, temveč znamka skupine SERES, ki uporablja tudi Huaweijevo tehnologijo.

Prav ta povezava predstavlja eno od ključnih razlik v primerjavi s tradicionalnimi avtomobilskimi proizvajalci.

Medtem ko so evropske luksuzne znamke svoj ugled gradile predvsem na motorjih, voznih lastnostih in kakovosti izdelave, AITO velik del svoje identitete gradi na digitalni izkušnji.

3. AITO 9: luksuzni SUV, dolg več kot pet metrov

Največ pozornosti med predstavljenimi vozili pritegne AITO 9, ki na Kitajskem nosi oznako M9.

Gre za velik luksuzni SUV, ki se po dimenzijah uvršča v razred avtomobilov, kot sta BMW X7 in Mercedes-Benz GLS.

V dolžino meri približno 5,29 metra, medosna razdalja pa znaša 3,13 metra.

Takšne dimenzije omogočajo prostorno potniško kabino, zasnovano za zahtevnejše kupce.

AITO 9 združuje velike digitalne zaslone, napredne sisteme za pomoč vozniku in številne funkcije za udobje potnikov.

V kitajski ponudbi so na voljo različice z baterijskim električnim pogonom in izvedbe s podaljševalnikom dosega.

Pri slednjih bencinski motor proizvaja električno energijo, kolesa pa poganjajo elektromotorji.

Nekatere različice AITO 9 razvijejo do 497 kW oziroma približno 676 metričnih konjskih moči, pospešek do 100 km/h pa znaša približno 4,6 sekunde. Gre za podatke določenih kitajskih izvedb, ne za potrjene evropske specifikacije.

AITO s tem dokazuje, da velik luksuzni SUV ni nujno usmerjen zgolj v udobje, temveč lahko ponuja tudi zelo visoke zmogljivosti.

4. AITO 8, AITO 7 in AITO 6: širša ponudba luksuznih SUV-jev

Poleg največjega modela AITO 9 je znamka v Parizu predstavila še tri modele.

AITO 8 je umeščen pod največjega predstavnika in cilja na kupce, ki želijo prostoren družinski SUV z visoko stopnjo udobja.

AITO 7 predstavlja nekoliko dostopnejšo možnost v ponudbi. Njegova naloga je združevanje praktičnosti, digitalne tehnologije in vsakodnevne uporabnosti.

AITO 6 pa je usmerjen v nekoliko mlajše kupce, ki želijo sodoben športni terenec z izrazitim tehnološkim značajem.

Slednji meri približno 4,96 metra in ima v kitajskih različicah elektrificiran pogon z močjo do približno 345 kW.

Različni modeli omogočajo znamki, da nagovarja več skupin kupcev, od družin do poslovnih uporabnikov, ki iščejo večje in bolje opremljeno vozilo.

Za zdaj pa še ni potrjeno, katere različice, motorji in opremski paketi bodo dejansko na voljo v posameznih evropskih državah.

5. Kaj pomeni inteligentni luksuz?

AITO želi pojem luksuznega avtomobila razširiti onkraj kakovostnih materialov in prestižnega oblikovanja.

V ospredje postavlja tako imenovani inteligentni luksuz.

Ta vključuje napredne digitalne funkcije, povezljivost, asistenčne sisteme, elektrificirane pogone in prilagodljivo uporabniško izkušnjo.

Pomemben del razvoja predstavlja platforma SERES MF, ki povezuje različne pogonske sisteme, varnostne funkcije, podvozje in elektronsko arhitekturo vozila.

Zasnovana je tako, da lahko podpira različne vrste elektrificiranih pogonov.

Pri tem je treba razlikovati med asistenčnimi sistemi in popolnoma avtonomno vožnjo.

Tudi zelo napredni sistemi za pomoč vozniku ne pomenijo, da lahko avtomobil v vseh okoliščinah vozi brez voznikovega nadzora.

AITO svojo tehnološko usmeritev predstavlja kot enega glavnih razlogov, zaradi katerih naj bi se evropski kupci odločili za njegove avtomobile.

6. Zakaj AITO prihaja v Evropo prav zdaj?

Evropski trg prestižnih avtomobilov je za kitajske proizvajalce posebej zanimiv.

Čeprav so znamke, kot so Mercedes-Benz, BMW in Audi, na njem že desetletja močno uveljavljene, se konkurenca hitro spreminja.

Kitajski proizvajalci vse pogosteje ponujajo avtomobile z bogato serijsko opremo, naprednimi električnimi pogoni in številnimi digitalnimi funkcijami.

AITO se bo pridružil znamkam, kot so Zeekr, Denza in Avatr, ki prav tako želijo pridobiti kupce v evropskem premijskem razredu.

Reuters je oktobra 2026 poročal, da kitajske znamke vse bolj poudarjajo tehnološko razkošje, medtem ko evropski proizvajalci še naprej gradijo na tradiciji, kakovosti izdelave in prepoznavnosti svojih znamk.

Toda evropski trg ni preprost.

Kupci luksuznih avtomobilov poleg opreme in zmogljivosti pričakujejo tudi zanesljivo servisno mrežo, dostopnost nadomestnih delov in visoko preostalo vrednost vozila.

Prav na teh področjih bo moral AITO dokazati svojo konkurenčnost.

7. Kaj mora AITO urediti pred evropskim začetkom prodaje?

Napoved prihoda v Evropo še ne pomeni, da bodo avtomobili takoj na voljo v vseh državah.

Pred začetkom prodaje mora AITO opraviti evropske homologacijske postopke in prilagoditi vozila zahtevam evropskega trga.

Podjetje je napovedalo prilagoditve podvozja, pogonskih sklopov, glasovnega upravljanja in asistenčnih sistemov.

Posebno pozornost namenja tudi varnosti. Znamka si prizadeva doseči pet zvezdic na preizkusih Euro NCAP po pravilih za leto 2026, vendar to še ne pomeni, da so vsi modeli takšno oceno že pridobili.

Pomemben del priprav je vzpostavitev prodajne in servisne infrastrukture, vključno z lokalno dobavo rezervnih delov.

AITO mora poskrbeti tudi za skladnost z evropskimi pravili varstva osebnih podatkov.

Za zdaj znamka še ni potrdila cenikov, prodajnih partnerjev ali natančnega seznama evropskih držav, v katerih bo začela prodajo.

8. AITO je na Kitajskem že dosegel pomemben prodajni uspeh

Čeprav je AITO v Evropi še razmeroma neznan, na domačem trgu ni več majhen avtomobilski projekt.

Po podatkih, ki jih povzema Electrek, je znamka leta 2025 prodala približno 426.000 vozil.

Pomembno vlogo pri prodaji so imeli predvsem veliki športni terenci.

AITO je januarja 2026 dosegel tudi mejnik milijon proizvedenih vozil, kar kaže na hitro širitev znamke od njenega nastanka leta 2021.

Uspeh pa ni brez izzivov.

Leta 2026 se je znamka soočila tudi z upočasnitvijo prodaje in spremembami v sodelovanju s Huaweijem.

Prav zato bo evropska širitev pomemben preizkus njene sposobnosti, da uspe tudi zunaj kitajskega trga.

9. Pregled modelov AITO, predstavljenih v Parizu

Podatki opisujejo predstavljeno modelsko ponudbo in izbrane kitajske izvedbe. Evropske tehnične specifikacije še niso dokončno potrjene.

10. Zaključek: prihaja nova konkurenca evropskim luksuznim znamkam?

AITO je eden zanimivejših primerov sprememb, ki trenutno potekajo v svetovni avtomobilski industriji.

Znamka združuje avtomobilsko proizvodnjo skupine SERES, tehnologijo Huaweija in ambicijo, da luksuznim kupcem ponudi drugačno izkušnjo.

Njeni veliki športni terenci stavijo na udobje, digitalizacijo, elektrificirane pogone in bogato opremo.

Napovedan prihod v Evropo jeseni 2027 je pomemben korak, vendar bo resnični uspeh odvisen od cen, kakovosti, varnosti, servisne podpore in zaupanja kupcev.

Mercedes-Benz, BMW in Audi imajo prednost dolgoletnega ugleda ter razvite prodajne in servisne mreže.

AITO pa želi pokazati, da lahko kitajski proizvajalci v prestižnem razredu tekmujejo tudi s tehnologijo in ne zgolj z ugodnejšo ceno.

Ali bo AITO postal resen tekmec evropskim luksuznim znamkam, bomo lahko ocenili šele po dejanskem začetku prodaje. Eno pa je jasno: konkurenca v razredu prestižnih športnih terencev postaja vse zanimivejša.

Preberite tudi