| 🚲 Model | Ducati DM-170 RR |
| ⚡ Pogon | Avinox M2S |
| 💪 Največja moč | Do 1.300 W |
| ⚙️ Navor | 130 Nm oziroma do 150 Nm v načinu Boost |
| 🔋 Baterija | 800 Wh |
| ↕️ Sprednji hod | 170 mm |
| ⚖️ Masa | 22,8 kg v velikosti S2 brez pedal |
Ducati je za modelno leto 2027 odprl novo poglavje svoje ponudbe koles. Italijanski proizvajalec je skupaj z Gruppo Zecchetto razvil novo družino visokozmogljivih koles, med katerimi posebno pozornost pritegne DM-170 RR – karbonsko električno gorsko kolo, namenjeno zahtevnemu enduru.
Številke so za električno kolo impresivne. Novi pogonski sistem Avinox M2S razvije največ 1.300 W moči in 130 Nm navora, v načinu Boost pa se navor poveča na 150 Nm. Energijo zagotavlja baterija z zmogljivostjo 800 Wh.
Ducati odpira novo poglavje
Ducati je novo ponudbo predstavil na International Bike Festivalu v Misanu. Modelno leto 2027 vključuje cestni model Monoscocca, gravel kolo GraviaX ter dve novi električni gorski kolesi DM-160 R in DM-170 RR.
Za razvoj, proizvodnjo in trženje nove ponudbe je Ducati sklenil sodelovanje z italijansko skupino Gruppo Zecchetto, ki ima več kot 30 let izkušenj v kolesarski industriji in proizvodnji karbonskih komponent. DM-170 RR predstavlja bolj ekstremno različico nove električne gorske platforme.
Do 150 Nm navora
V središču novega kolesa je sistem Avinox M2S. Po uradnih podatkih Ducatija zagotavlja največjo moč 1.300 W in 130 Nm navora. V načinu Boost je vozniku za kratek čas na voljo do 150 Nm.
To so vrednosti, ki jasno pokažejo, da DM-170 RR ni zamišljen kot običajno električno kolo za vsakodnevno vožnjo. Pogonski sistem je namenjen predvsem zahtevnim vzponom in terenski uporabi, kjer sta velika moč in navor lahko bistvena.
Sistem vključuje tudi natančne senzorje in prilagodljive načine električne pomoči.
800-Wh baterija, GPS in eSIM
Ducati je v karbonski okvir vgradil baterijo z zmogljivostjo 800 Wh. Pogonski sistem pa ni zanimiv samo zaradi zmogljivosti. Integrirana sta tudi GPS in eSIM, zato novi Ducati sodi med vse bolj povezano generacijo električnih koles.
Elektronika omogoča spremljanje različnih podatkov in povezane funkcije, medtem ko prilagodljivi načini pomoči spreminjajo delovanje motorja glede na način vožnje.
Karbonski okvir in nastavljiva geometrija
DM-170 RR uporablja na novo razvit okvir iz ogljikovih vlaken. Posebnost konstrukcije so trije sistemi oziroma položaji flip-chip, s katerimi lahko voznik spreminja napredovanje zadnjega vzmetenja, geometrijo okvirja in konfiguracijo koles.
To omogoča precej več prilagajanja kot pri klasičnem električnem gorskem kolesu. Kolo je tako mogoče prilagoditi različnim terenom in željam voznika – od bolj stabilne nastavitve do konfiguracije, namenjene agilnejšemu obnašanju na tehničnih odsekih.
Spredaj 29, zadaj 27,5 palca
Ducati se je pri DM-170 RR odločil za tako imenovano »mullet« konfiguracijo. Spredaj je nameščeno 29-palčno kolo, zadaj pa manjše 27,5-palčno.
Večje sprednje kolo pomaga pri premagovanju ovir in zagotavlja več stabilnosti, manjše zadnje pa je namenjeno bolj okretnemu obnašanju kolesa. Gre za kombinacijo, ki je pri sodobnih enduro in downhill kolesih vse pogostejša.
Öhlins in 170 milimetrov hoda
Da gre za resno enduro kolo, pokaže tudi vzmetenje. Spredaj je nameščena vilica Öhlins RXF38 M.3 Air s 170 milimetri hoda in 38-milimetrskimi notranjimi cevmi. Zadaj je uporabljen blažilnik Öhlins TTX Air dimenzije 205 × 65 mm.
Ducati koncept DM-170 RR opisuje kot »Enduro Gravity«. V primerjavi z modelom DM-160 R je zasnovan za večjo sposobnost absorbiranja močnih udarcev ter bolj samozavesten nadzor pri skokih, strmih spustih in tehnično zahtevnih odsekih.
Elektronski SRAM GX Eagle AXS
Tudi preostala oprema sledi premijskemu značaju kolesa. Za prestavljanje skrbi elektronski SRAM GX Eagle AXS, zaviranje pa je zaupano zavoram SRAM Maven Bronze.
Kolo uporablja obroče FSA NS i30 Gradient, karbonsko krmilo FSA Gradient in sedež Prologo Proxim Custom. DM-170 RR bo na voljo v treh velikostih: S1, S2 in S3.
22,8 kilograma
Kljub 800-Wh bateriji, zmogljivemu motorju, 170-milimetrskemu vzmetenju in robustni enduro opremi Ducati za DM-170 RR navaja maso 22,8 kilograma. Podatek velja za velikost S2 brez pedal.
To sicer ni ultralahko gorsko kolo, toda pri polnovzmetenem električnem enduru s tako veliko baterijo in zmogljivim pogonom je masa eden pomembnejših tehničnih podatkov.
DM-160 R za trail, DM-170 RR za zahtevnejši enduro
Ducati bo na isti osnovi ponudil dve različici. DM-160 R je zasnovan po konceptu Performance Trail. Uporablja dve 29-palčni kolesi, spredaj ima 160-milimetrsko vilico RockShox Zeb Select, zadaj RockShox Super Deluxe Select+, mehanski SRAM Eagle 90 T-Type in zavore Maven Base.
DM-170 RR gre korak dlje. Mullet konfiguracija, 170-milimetrski Öhlins, elektronski SRAM GX Eagle AXS in bolj agresivna nastavitev ga postavljajo bližje zahtevnemu enduru in gravity vožnji.
Ducati za DM-160 R navaja maso 23,4 kilograma, DM-170 RR pa je kljub zmogljivejši opremi deklariran pri 22,8 kilograma.
Ducati želi biti več kot ime na okvirju
Pri avtomobilskih in motociklističnih znamkah, ki vstopajo v svet koles, se vedno pojavi vprašanje, koliko je na izdelku dejanskega razvoja in koliko zgolj znanega logotipa. Pri novi generaciji želi Ducati očitno poudariti prvo.
Nova karbonska platforma, sodelovanje z Gruppo Zecchetto, zmogljiv pogon Avinox M2S, nastavljiva geometrija ter komponente znamk Öhlins in SRAM kažejo, da DM-170 RR ni zamišljen kot promocijsko kolo za Ducatijeve navdušence. Gre za resno opremljen e-Enduro.
In s 1.300 W, 150 Nm v načinu Boost ter 800-Wh baterijo je novi Ducati DM-170 RR hkrati dober pokazatelj, kako daleč so v samo nekaj letih prišla visokozmogljiva električna gorska kolesa.
Preberite tudi
🚗 Iščete novo ali rabljeno vozilo?
Na Vozila24.si vas čaka pestra ponudba novih in rabljenih vozil iz Slovenije. Primerjajte oglase in poiščite vozilo, ki ustreza vašim željam in potrebam.
Oglejte si ponudbo na Vozila24.siKupuj pametno. Prodaj hitro.