GAC Yue 7: petmetrski priključni hibrid je na Kitajskem cenejši od Tiguana ali Kodiaqa

📅 Objavljeno: 14. september 2026   •   ⏱️ Čas branja: 5 minut

Predstavljajte si več kot pet metrov dolg SUV s priključno-hibridnim pogonom, možnostjo štirikolesnega pogona, veliko baterijo in do 188 kilometri deklariranega električnega dosega. Dodajte robustno oblikovanje, do približno 31 centimetrov oddaljenosti od tal in notranjost z ogromnimi zasloni.

To je novi GAC Trumpchi Yue 7. Na Kitajskem je predprodajno postavljen tako agresivno, da je njegova začetna domača cena občutno nižja od slovenskih začetnih cen Volkswagna Tiguana in Škode Kodiaq. Primerjava ni neposredna, vendar zelo dobro pokaže, kako hitro se spreminja avtomobilski trg.

Večji je od Tiguana in Kodiaqa

GAC Yue 7 nikakor ni kompakten SUV. V dolžino meri približno 5.045 mm, širok je približno 2.004 mm, visok pa okoli 1.933 mm.

Medosna razdalja znaša 2.900 mm. Že te številke pokažejo, da ga po zunanjih merah ne moremo preprosto postaviti ob bok klasičnim evropskim družinskim SUV-jem.

Volkswagen Tiguan in Škoda Kodiaq sta pri nas zelo prepoznavna družinska modela, toda Yue 7 po dolžini sega še višje.

Videti želi biti kot pravi terenec

Oblikovalci so izbrali zelo robusten pristop. Yue 7 ima visok in skoraj navpičen sprednji del, izrazite blatnike, ravne bočne površine in precej škatlasto silhueto.

Zadnja vrata se odpirajo vstran, kar dodatno poudarja terenski značaj avtomobila. Pri določenih izvedbah je na zadnjem delu mogoče namestiti tudi zunanji element oziroma rezervno kolo.

GAC je predvidel tudi številna tovarniško pripravljena mesta za dodatno opremo. Tako lahko lastnik avtomobil prilagodi z različnimi nosilci, strešno opremo in drugimi dodatki.

Do približno 31 centimetrov od tal

Yue 7 ni samo cestni SUV, ki želi delovati terensko. Pri ustreznih konfiguracijah lahko oddaljenost od tal doseže približno 310 mm.

Pristopni kot znaša približno 30 stopinj, izstopni pa okoli 33 stopinj. To so že številke, ki imajo na slabši podlagi precej več pomena kot običajni kozmetični terenski paketi.

Pri višjih izvedbah je predvidena tudi naprednejša tehnologija podvozja, kar naj bi omogočilo boljše prilagajanje različnim podlagam.

Pod pokrovom je 1,5-litrski turbobencinski motor

Čeprav je oblikovanje precej tradicionalno terensko, je pogonski sklop izrazito sodoben.

Yue 7 uporablja priključno-hibridni pogonski sistem. Osnovo predstavlja 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik, ki razvije približno 125 kW oziroma 170 KM.

Bencinskemu motorju se pridružuje električni pogon, konfiguracija pa je odvisna od izbrane različice.

Na voljo tudi štirikolesni pogon

Osnovne različice uporabljajo enostavnejšo pogonsko konfiguracijo, dražje pa dobijo dva elektromotorja in štirikolesni pogon.

Prav AWD izvedbe so najbolj skladne z značajem Yue 7. Velika oddaljenost od tal in robustna karoserija namreč dobita precej več smisla, ko lahko avtomobil moč prenaša na obe osi.

Najzmogljivejša izvedba preseže 500 KM

Pri najmočnejši konfiguraciji električni del pogonskega sistema doseže okoli 400 kW.

Odvisno od načina navajanja in preračunavanja podatkov se pri najzmogljivejših različicah pojavljajo številke okoli 536 do 544 KM.

To je ogromno moči za velik družinski SUV. Toda Yue 7 ni zasnovan kot klasičen športni avtomobil. Električni motorji zagotavljajo tudi veliko navora in omogočajo učinkovito izvedbo štirikolesnega pogona.

Skoraj 46-kWh baterija

Ena največjih posebnosti avtomobila je velikost baterijskega sklopa. Yue 7 bo glede na izvedbo uporabljal različne baterije, največja pa naj bi imela kapaciteto blizu 46 kWh.

To je za priključnega hibrida izjemno veliko. Še pred nekaj leti smo baterije podobne velikosti srečevali v popolnoma električnih avtomobilih.

Prav velika baterija omogoča zelo visok deklarirani električni doseg.

Do 188 kilometrov samo na elektriko

Največji deklarirani električni doseg znaša do približno 188 kilometrov po kitajskem merilnem ciklu CLTC.

Pri tem je pomembno poudariti, da kitajskega CLTC ne smemo neposredno enačiti z evropskim WLTP. Realni evropski doseg bi bil praviloma nižji.

Kljub temu velika baterija pomeni, da bi lahko številni uporabniki vsakodnevne poti opravljali predvsem na elektriko, bencinski motor pa uporabljali na daljših potovanjih.

Skupni doseg presega 1.200 kilometrov

Prav kombinacija velike baterije in bencinskega motorja je eden glavnih razlogov za priljubljenost tovrstnih avtomobilov na Kitajskem.

Pri določenih konfiguracijah se navaja skupni deklarirani doseg več kot 1.200 kilometrov.

V mestu lahko uporabnik večino časa vozi električno, na dolgi poti pa mu ni treba načrtovati vsakega postanka glede na hitro polnilnico.

745 litrov za prtljago

Yue 7 je zasnovan kot petsedežnik, zato za drugo vrsto ni tretje vrste sedežev, ki bi zmanjševala uporabnost prtljažnika.

Prostornina prtljažnega prostora znaša približno 745 litrov. S podrtimi zadnjimi sedeži se lahko poveča na okoli 1.860 litrov.

Za družinska potovanja, športno opremo ali kampiranje je to ena pomembnejših prednosti tako velike karoserije.

V avtomobilu lahko tudi prespite

GAC je šel še korak dlje. Sedeže je mogoče zložiti tako, da v notranjosti nastane skoraj ravna površina dolžine približno 1,9 metra.

Yue 7 lahko tako postane improviziran prostor za spanje. To je trend, ki ga pri novih kitajskih SUV-jih opažamo vedno pogosteje.

Avtomobil ni zasnovan samo kot prevozno sredstvo, ampak tudi kot prostor za počitek, kampiranje in preživljanje prostega časa.

Tudi potniki zadaj dobijo ogromno prostora

Druga vrsta sedežev omogoča približno 170 mm električnega vzdolžnega pomika.

Pri najbolj prostorni nastavitvi naj bi bilo za noge v drugi vrsti na voljo okoli 1.015 mm prostora.

Yue 7 tako kljub robustni zunanjosti ni zasnovan kot spartanski terenec. Njegova notranjost je namenjena predvsem udobju.

1,1 metra širok panoramski prikazovalnik

Eden najbolj nenavadnih elementov notranjosti je panoramski informacijski prikazovalnik, ki se razteza ob spodnjem delu vetrobranskega stekla.

Širok je približno 1,1 metra in lahko prikazuje različne informacije o vožnji, hitrosti, navigaciji in stanju vozila.

Na sredini armaturne plošče je dodatno nameščen velik 15,6-palčni osrednji zaslon z visoko ločljivostjo.

GAC ni odstranil vseh fizičnih tipk

Kljub veliki količini digitalnih površin Yue 7 ni popolnoma opustil fizičnih stikal.

Pod osrednjim zaslonom ostajajo klasične tipke, dodatni upravljalni elementi pa so tudi na sredinski konzoli.

Pri vozilu, ki naj bi se uporabljalo tudi zunaj asfaltiranih cest, je to smiselna odločitev. Med vožnjo po neravni podlagi je fizično stikalo pogosto lažje uporabljati kot funkcijo, skrito v zaslonu na dotik.

LiDAR in napredni asistenčni sistemi

Višje različice Yue 7 dobijo tudi LiDAR na strehi ter napreden nabor kamer in drugih senzorjev.

Ti sistemi so namenjeni naprednim funkcijam pomoči vozniku. Za delovanje infotainmenta skrbi sodobna Qualcommova strojna platforma.

To je značilen recept številnih novih kitajskih avtomobilov: tradicionalno robustna oblika na eni strani in izjemno digitalizirana notranjost na drugi.

In potem pridemo do cene

Prav cena je tista, zaradi katere postane Yue 7 posebej zanimiv tudi zunaj Kitajske.

Uradni prihod modela na kitajski trg je napovedan za 22. september 2026, ko naj bi bile znane tudi končne prodajne cene.

Kaj pa Volkswagen Tiguan in Škoda Kodiaq?

Za slovensko perspektivo je zanimiva primerjava z dvema zelo znanima evropskima SUV-jema.

Volkswagen Tiguan se po trenutno objavljenih slovenskih cenah začne pri približno 39.870 evrih, Škoda Kodiaq pa pri približno 37.703 evrih.

GAC Yue 7 je na domačem kitajskem trgu cenovno postavljen bistveno nižje, hkrati pa je fizično večji in že v osnovi elektrificiran.

Zakaj je primerjava vseeno zanimiva?

Ker pokaže, kako agresivno kitajski proizvajalci razvijajo in cenovno pozicionirajo svoje nove modele.

GAC za domačo ceno ponuja več kot pet metrov dolg SUV, veliko PHEV-baterijo, možnost štirikolesnega pogona, več kot 500 KM pri najzmogljivejši različici, napredno podvozje, LiDAR in ogromno digitalne opreme.

To je kombinacija, ki jo pri evropskih znamkah običajno pričakujemo v precej višjem cenovnem razredu.

GAC Yue 7 – ključni podatki

Bo Yue 7 prišel tudi v Evropo?

Za zdaj evropski prihod modela GAC Trumpchi Yue 7 ni uradno potrjen.

To pomeni, da bi bilo prezgodaj govoriti o slovenski prodaji ali evropski ceni. Toda GAC se mednarodno širi, zato je Yue 7 zanimiv predvsem kot prikaz tega, kaj kitajski proizvajalec trenutno ponuja na domačem trgu.

Če bi podoben avtomobil nekoč prišel v Evropo, bo ključno vprašanje, koliko svoje kitajske cenovne prednosti bi lahko ohranil po vseh evropskih stroških.

Izbor Vozila24

Najbolj zanimiva stvar pri GAC Yue 7 ni samo njegova robustna oblika. Prav tako niso bistvo samo moč, veliki zasloni ali skoraj 46-kWh baterija.

Največ pozornosti si zasluži količina avtomobila, ki jo GAC ponuja za svojo domačo ceno.

Več kot pet metrov dolžine. Priključni hibrid. Do 188 kilometrov deklariranega električnega dosega. Možnost štirikolesnega pogona. Več kot 500 KM pri najzmogljivejši različici. Do približno 31 centimetrov oddaljenosti od tal. 745-litrski prtljažnik in LiDAR pri ustreznih izvedbah.

In zgodnja kitajska ponudba, ki se začne pri 171.800 juanih.

To ne pomeni, da je Yue 7 avtomatično boljši avtomobil od Tiguana ali Kodiaqa. Evropska modela imata za slovenskega kupca pomembne prednosti, od razvite servisne mreže do znane preostale vrednosti in lokalne podpore.

Vendar Yue 7 zelo jasno pokaže, zakaj evropske proizvajalce čaka težka naloga. Kitajske znamke ne tekmujejo več samo z nizko ceno. V isti paket dodajajo ogromne baterije, visoko moč, napredno elektroniko in vse bolj ambiciozne avtomobile.

Preberite tudi