Honda Elevate 2026: drznejši videz, prezračevani sedeži in bogatejša oprema

📅 Objavljeno: 13. oktober 2026   •   ⏱️ Čas branja: 6 minut

Honda je 6. oktobra 2026 v Indiji predstavila prenovljeni SUV Elevate. Model, ki je na tamkajšnji trg prvič zapeljal leta 2023, je dobil izrazitejši sprednji del, sodobnejšo svetlobno grafiko, kakovostneje opremljeno notranjost in številne nove tehnologije za udobje ter varnost.

Med največjimi novostmi izstopajo prezračevani sprednji in zadnji sedeži, 360-stopinjska kamera, električno nastavljiva sprednja sedeža in nadgrajeni asistenčni sistemi Honda SENSING.

Pogon ostaja znan: 1,5-litrski atmosferski bencinski motor, ki je na voljo z ročnim ali samodejnim menjalnikom CVT. Indija je prvi trg, na katerem je Honda predstavila prenovljeni Elevate. Njegova prodaja v Sloveniji oziroma širši evropski ponudbi za zdaj ni potrjena.

Prenovljena zunanjost: bolj robusten in sodoben SUV

Honda pri prenovljenem Elevate ni posegla v osnovno obliko karoserije, temveč je poudarila njegove najbolj prepoznavne oblikovalske elemente.

Sprednji del zdaj zaznamuje nova mrežasta maska hladilnika z izrazitejšim vzorcem. Namesto nekaterih prejšnjih kromiranih poudarkov se pojavljajo sijajno črni elementi, ki ustvarjajo bolj športen in sodoben videz.

Ena najopaznejših sprememb je nova svetlobna grafika. Sprednje pozicijske LED-luči uporabljajo motiv treh svetlobnih segmentov, ki ustvarjajo prepoznavnejši podpis vozila.

Na zadnjem delu so oblikovalci dodali povezano svetlobno grafiko LED, ki vizualno poudarja širino avtomobila.

Prenovljeni Elevate ima tudi nova 17-palčna aluminijasta platišča z diamantno obdelavo in temnejšim zaključkom.

Med barvami izstopa nova Nordic Forest Pearl, ki jo Honda ponuja tudi v dvobarvni kombinaciji.

Takšna prenova ne spreminja osnovnega značaja avtomobila. Elevate še vedno stavi na pokončno silhueto, razmeroma visok položaj sedenja in praktično zasnovo, vendar želi z novimi podrobnostmi nagovoriti tudi kupce, ki dajejo več poudarka videzu.

Notranjost: največ novosti se skriva v kabini

Medtem ko so spremembe zunanjosti predvsem oblikovne, je notranjost doživela občutnejšo tehnološko posodobitev.

Honda je predstavila novo dvobarvno kombinacijo Ivory-Black, ki združuje svetlejše oblazinjenje, črne površine in dekorativne elemente s sijajnim zaključkom.

Uporabljeni so mehkejši materiali na izbranih površinah, kakovostnejše oblazinjenje in nova ambientalna osvetlitev v oranžnem odtenku.

S tem želi proizvajalec kabini dodati občutek višjega kakovostnega razreda, ne da bi Elevate izgubil svojo družinsko in vsakodnevno uporabnost.

Posebno pozornost si zaslužijo sedeži. Prenovljeni Elevate lahko ponuja električno nastavljanje voznikovega sedeža v osmih smereh, sovoznikovega pa v štirih.

Takšna rešitev omogoča natančnejšo prilagoditev položaja sedenja in več udobja na daljših poteh.

Honda je izboljšala tudi zvočno izolacijo potniške kabine. To je pomembno predvsem pri višjih vrtljajih atmosferskega bencinskega motorja, ko lahko hrup motorja postane bolj izrazit.

Po navedbah proizvajalca je cilj sprememb tišja in udobnejša vožnja. Neodvisne meritve hrupa prenovljenega modela bodo pokazale, kako opazna je razlika v praksi.

Prezračevani sedeži tudi za potnike zadaj

Ena najzanimivejših novosti nove Honde Elevate je sistem aktivnega prezračevanja sedežev.

Pri številnih avtomobilih v tem cenovnem razredu je prezračevanje na voljo le za voznika in sovoznika. Honda pa pri ustrezno opremljenem Elevate ponuja prezračevanje tudi za potnike na zadnji klopi.

Sistem omogoča pretok zraka skozi sedežno površino, kar lahko občutno izboljša udobje v vročem vremenu.

Takšna oprema je posebej zanimiva za indijski trg, kjer so visoke temperature pomemben dejavnik pri nakupu avtomobila.

Poleg tega so v kabini na voljo priključki USB-C spredaj in zadaj, izboljšana notranja osvetlitev ter dodatne možnosti nastavljanja sedežev.

Pomembno je, da se razpoložljivost posameznih funkcij razlikuje glede na izbrano stopnjo opreme.

Za družine in uporabnike, ki pogosto prevažajo več potnikov, je prezračevanje zadnjih sedežev lahko precej uporabnejša izboljšava kot zgolj večji zaslon ali dodatni dekorativni elementi.

Honda SENSING: več pomoči vozniku v prometnih zastojih

Prenovljeni Elevate prinaša tudi posodobitve asistenčnih sistemov.

Honda SENSING združuje tehnologije, ki vozniku pomagajo pri ohranjanju varnostne razdalje, nadzoru voznega pasu in preprečevanju določenih nevarnih situacij.

Med novostmi je funkcija Low-Speed Follow, ki dopolnjuje prilagodljivi tempomat.

Sistem omogoča samodejno prilagajanje hitrosti vozilu pred avtomobilom tudi pri zelo nizkih hitrostih. Namenjen je predvsem počasnemu prometu in vožnji v zastojih.

To lahko zmanjša obremenitev voznika pri pogostem ustavljanju in speljevanju.

Vendar takšni sistemi niso nadomestilo za voznika. Ta mora ves čas spremljati promet in ostati pripravljen na posredovanje.

Honda je razširila tudi nabor parkirnih pripomočkov.

Na voljo so 360-stopinjska kamera s prikazom okolice vozila, sprednji in zadnji parkirni senzorji ter električna parkirna zavora s funkcijo Auto Brake Hold.

Zlasti 360-stopinjska kamera je uporabna pri manevriranju na ozkih parkiriščih, kjer je preglednost okoli vozila omejena.

Novi dodatki za udobje in kakovost zraka

Honda je prenovljeni Elevate opremila tudi z nekaterimi manj opaznimi, a praktičnimi funkcijami.

Med njimi je prikazovalnik kakovosti zraka PM2.5, ki vozniku in potnikom omogoča spremljanje ravni drobnih delcev v kabini oziroma v povezavi s sistemom prezračevanja.

Drobni delci PM2.5 so pomembni predvsem v gosto naseljenih urbanih območjih, kjer je kakovost zraka pogosto slabša.

Novost je tudi elektrostatično upravljana notranja LED-osvetlitev, ki omogoča sodobnejši način upravljanja luči v potniški kabini.

V kombinaciji z ambientalno osvetlitvijo, električnim nastavljanjem sedežev in izboljšano zvočno izolacijo želi Honda ustvariti prijetnejše okolje za vsakodnevno vožnjo.

To je pomembna sprememba v filozofiji modela. Elevate ni več predstavljen zgolj kot prostoren in praktičen SUV, temveč kot avtomobil, ki želi ponuditi tudi nekoliko bolj premijsko uporabniško izkušnjo.

Motor ostaja nespremenjen: 1,5-litrski atmosferski bencinar

Pri pogonu Honda ni pripravila večjih sprememb.

Prenovljeni Elevate še naprej uporablja 1,5-litrski štirivaljni atmosferski bencinski motor i-VTEC, ki razvije 89 kW (121 KM) in 145 Nm navora.

Kupci lahko izbirajo med šeststopenjskim ročnim menjalnikom in samodejnim menjalnikom CVT, ki omogoča simulacijo sedmih prestavnih razmerij z obvolanskima ročicama.

Takšna zasnova daje prednost preizkušeni tehnologiji pred kompleksnejšimi pogonskimi sistemi.

Elevate tudi po prenovi nima hibridnega pogona, čeprav Honda podobno tehnologijo ponuja v nekaterih drugih modelih.

Po indijskih homologacijskih podatkih znaša poraba pri ročnem menjalniku približno 6,53 l/100 km, pri menjalniku CVT pa približno 6,02 l/100 km. To sta preračunani vrednosti iz uradno navedenih 15,31 oziroma 16,61 km/l in nista neposredno primerljivi z evropskim ciklom WLTP.

Prostornost ostaja ena glavnih prednosti

Prenovljeni Elevate ohranja osnovne mere predhodnika. V dolžino meri 4.312 milimetrov, v širino 1.790 milimetrov in v višino 1.650 milimetrov.

Medosna razdalja znaša 2.650 milimetrov, oddaljenost od tal pa 220 milimetrov.

To je razmeroma visoka oddaljenost od tal za mestno usmerjenega športnega terenca. Koristna je pri vožnji čez višje robnike, neravne dovoze in slabše vzdrževane ceste, vendar sama po sebi še ne pomeni pravih terenskih zmogljivosti.

Zaradi pokončne karoserije in razmeroma dolge medosne razdalje Elevate ostaja usmerjen predvsem v uporabnost za družine in vsakodnevne vožnje.

Prav kombinacija prostornosti, preprostega bencinskega pogona in izboljšane opreme predstavlja njegovo glavno prodajno prednost.

Tehnični podatki nove Honde Elevate 2026

Cena: od približno 11.200 evrov na indijskem trgu

Honda je prenovljeni Elevate v Indiji ponudila v več izvedbah, pri čemer so osnovne stopnje opreme SV, V, VX, ZX in nova ZX+.

Začetna cena znaša 1.180.000 indijskih rupij, najdražja različica ZX+ Black s samodejnim menjalnikom pa stane 1.840.000 rupij.

Začetna cena je okvirno okoli 11.200 evrov, vendar gre zgolj za informativno valutno primerjavo, ne za evropsko prodajno ceno. Indijske cene so navedene brez nekaterih lokalnih dajatev, evropska homologacija, logistika in obdavčitev pa bi lahko končno ceno bistveno spremenile.

Cene so navedene za indijski trg ob predstavitvi in ne vključujejo vseh stroškov registracije ter lokalnih dajatev.

Bo Honda Elevate prišla tudi v Slovenijo?

To je za slovenske kupce verjetno najpomembnejše vprašanje.

Honda je novo različico predstavila predvsem za indijski trg, kjer Elevate nastopa v zelo konkurenčnem razredu srednje velikih športnih terencev.

Med njegovimi tekmeci so Hyundai Creta, Kia Seltos, Škoda Kushaq in številni drugi modeli, namenjeni predvsem azijskim trgom.

Honda za zdaj ni napovedala uradne prodaje prenovljenega Elevate v Sloveniji.

Zato tudi ni potrjenih evropskih cen, podatkov o evropski homologaciji ali datuma morebitnega prihoda v prodajne salone.

Če bi se Honda odločila model ponuditi tudi v Evropi, bi morala njegova oprema in pogonska zasnova ustrezati evropskim predpisom ter tržnim pričakovanjem.

Za zdaj je Elevate predvsem zanimiv primer, kako Honda razvija ponudbo SUV-jev zunaj evropskega trga.

Zaključek: Honda stavi na udobje namesto na revolucionarne spremembe

Prenovljena Honda Elevate 2026 ne prinaša nove platforme, elektrifikacije ali bistveno drugačnega pogona.

Namesto tega Honda izboljšuje področja, ki jih kupci pri vsakodnevni uporabi najhitreje opazijo: udobje sedežev, zvočno izolacijo, parkirne pripomočke, asistenčne sisteme in kakovost notranjosti.

Prezračevani sedeži tudi zadaj so posebej zanimiva novost, saj takšna funkcija ni samoumevna niti pri nekaterih dražjih avtomobilih.

Nova svetlobna grafika, temnejši oblikovni dodatki in posodobljena kabina modelu dajejo sodobnejši značaj, medtem ko preizkušeni atmosferski bencinski motor ostaja njegova mehanska osnova.

Čeprav Elevate za slovenski trg še ni potrjen, prenova kaže, da Honda v določenih segmentih še vedno vidi prostor za klasične bencinske SUV-je, ki namesto pogonske revolucije ponujajo več praktične opreme.

Preberite tudi