Nova Dacia Spring prihaja iz Slovenije: 80 KM, do 250 km dosega in povsem nova zasnova

📅 Objavljeno: 30. september 2026   •   ⏱️ Čas branja: 5 minut

Dacia je predstavila povsem novo, drugo generacijo svojega najmanjšega električnega avtomobila. Novi Spring ohranja znano ime in osnovno idejo cenovno dostopnega mestnega električnega avtomobila, vendar je pod površjem praktično vse drugače.

Nova Dacia Spring je postavljena na novo platformo RG-EV Small, dobila je precej širšo karoserijo, močnejši 80-konjski elektromotor, novo LFP-baterijo z uporabno kapaciteto 27,5 kWh in do 250 kilometrov dosega po WLTP. Za slovenski trg pa ima novi Spring še posebno zanimivo zgodbo: izdelovali ga bodo v Sloveniji, v tovarni Renault Group v Novem mestu.

Druga generacija, ki s predhodnikom ohranja predvsem ime

Prva Dacia Spring je bila predstavljena leta 2021 in je imela zelo jasno nalogo: električni avtomobil približati kupcem, ki za mestno mobilnost niso želeli oziroma mogli odšteti zneskov, značilnih za večino takratnih električnih vozil. Strategija je delovala. Dacia navaja, da je bilo od leta 2021 prodanih več kot 210.000 Springov v več kot 40 državah.

Toda druga generacija ni zgolj temeljita prenova obstoječega avtomobila. Dacia pravi, da novi Spring ohranja ime predhodnika, medtem ko je preostanek avtomobila zasnovan na novo. Osnova je nova platforma RG-EV Small skupine Renault Group, namenjena majhnim električnim avtomobilom.

Spremenila so se tudi razmerja avtomobila. Novi Spring je kar 18 centimetrov širši od predhodnika, s čimer želi Dacia izboljšati prostornost potniške kabine in avtomobilu dati bolj samozavesten položaj na cesti.

Izdelovali ga bodo v Novem mestu

Za Slovenijo je ena najpomembnejših novosti kraj proizvodnje. Prva generacija Springa je bila izdelovana na Kitajskem, nova generacija pa bo evropski avtomobil. Dacia je uradno potrdila proizvodnjo novega Springa v tovarni v Novem mestu v Sloveniji.

S tem Spring postaja še posebej zanimiv za domači trg, saj bo eden redkih električnih avtomobilov, ki nastajajo v Sloveniji.

Selitev proizvodnje v Evropo je pomembna tudi za širšo Dacijino strategijo. Novi Spring je prvi od štirih popolnoma električnih avtomobilov, ki jih želi znamka predstaviti do leta 2030.

Tokrat 80 KM in 175 Nm

Pri prvi generaciji Springa zmogljivosti nikoli niso bile v ospredju. Šlo je predvsem za lahek mestni avtomobil, namenjen kratkim vsakodnevnim vožnjam. Nova generacija je občutno zmogljivejša.

Elektromotor razvije 60 kW oziroma 80 KM ter 175 Nm navora. Pospešek od 0 do 100 km/h traja 12,1 sekunde, največja hitrost pa znaša 130 km/h.

To še vedno ni električni avtomobil, namenjen športnim zmogljivostim, vendar številke jasno kažejo, da Dacia želi izboljšati uporabnost Springa tudi zunaj strogo mestnega okolja.

27,5-kWh LFP-baterija in do 250 kilometrov dosega

Novi Spring uporablja LFP-baterijo z uporabno kapaciteto 27,5 kWh. Dacia navaja do 250 kilometrov dosega po kombiniranem ciklu WLTP.

Na papirju baterija v primerjavi z nekaterimi večjimi električnimi avtomobili deluje majhna, vendar Dacia pri Springu uporablja drugačno logiko. Namesto velike in težke baterije želi ponuditi kapaciteto, prilagojeno dejanski uporabi mestnega avtomobila.

Podatki, ki jih je Dacia zbrala pri uporabnikih prve generacije, kažejo, da ti povprečno prevozijo približno 34 kilometrov na dan s povprečno hitrostjo 34 km/h. Kar 75 odstotkov polnjenj opravijo doma.

Dacia zato ocenjuje, da bo večini uporabnikov novega Springa zadostovalo približno eno polnjenje na teden.

Hitro polnjenje do 50 kW

Osnovni vgrajeni AC-polnilnik ima moč 6,6 kW. Na običajni domači vtičnici polnjenje baterije od 15 do 80 odstotkov po podatkih proizvajalca traja približno devet ur. Na 7-kilovatni stenski polnilnici se čas skrajša na približno dve uri in 55 minut.

Na voljo bo tudi paket hitrejšega polnjenja. Ta prinaša 11-kilovatni AC-polnilnik in možnost enosmernega DC-polnjenja z močjo do 50 kW. Na ustrezni hitri polnilnici naj bi Spring od 15 do 80 odstotkov napolnili v približno 28 minutah.

Za majhen mestni električni avtomobil z relativno majhno baterijo je to pomembnejši podatek kot lovljenje izjemno visokih številk polnilne moči.

Precej bolj odrasla notranjost

Velike spremembe so tudi v kabini. Dacia je armaturno ploščo zasnovala z močnimi horizontalnimi linijami, s katerimi želi ustvariti občutek večje širine. Pred voznikom je serijski 7-palčni digitalni instrumentni zaslon.

Pri bolje opremljeni različici Journey je v sredini armaturne plošče 10,1-palčni zaslon sistema Media Nav Live. Ta podpira brezžična Apple CarPlay in Android Auto, vključuje povezano navigacijo s prometnimi informacijami v realnem času in posodobljenimi evropskimi zemljevidi ter dodatne povezane storitve.

Med njimi so načrtovanje polnjenja, predhodno klimatiziranje potniške kabine in možnost določanja lokacije vozila. Pri izvedbi Expression Dacia ostaja zvesta svojemu pristopu preprostosti. Sistem Media Control uporablja voznikov pametni telefon kot pomemben del multimedijskega sistema.

Mestni avtomobil ostaja njegova glavna naloga

Kljub večji širini in boljšim zmogljivostim Dacia Spring ostaja predvsem mestni avtomobil. To lepo pokaže obračalni krog s polmerom samo 4,95 metra.

Serijsko so na voljo električna parkirna zavora in zadnji parkirni senzorji, izvedba Journey pa dobi tudi vzvratno kamero. Na voljo bodo 15- ali 16-palčna kolesa.

Spring uporablja tudi sistem My Safety, s katerim lahko voznik ob zagonu avtomobila hitro prilagodi nastavitve nekaterih asistenčnih sistemov, ne da bi moral vsakič posebej iskati posamezne funkcije po menijih.

Preprostost ostaja glavni recept

Dacia pri novem Springu očitno ni želela ustvariti pomanjšane različice dragih električnih avtomobilov. Namesto tega nadaljuje prvotno idejo modela.

Majhna baterija, dovolj dosega za vsakodnevne potrebe, štirje sedeži, kompaktne zunanje mere in čim bolj preprosta tehnologija ostajajo jedro avtomobila.

Tudi ponudba bo temu primerno pregledna. Na nekaterih evropskih trgih je Dacia ob odprtju naročil napovedala en 80-konjski pogonski sklop ter opremi Expression in Journey.

Spring postaja slovenski električni avtomobil

Za slovenske kupce je novi Spring zanimiv še iz razloga, ki ga večina drugih evropskih trgov nima. Izdelovali ga bodo v Novem mestu.

S tem bo druga generacija Springa iz avtomobila, ki je bil doslej predvsem simbol cenovno dostopne električne mobilnosti, postala tudi pomemben avtomobil za slovensko avtomobilsko industrijo.

Hkrati je tehnični preskok precejšen. Nova platforma, širša karoserija, 80 KM, 175 Nm, do 250 kilometrov dosega, možnost 50-kilovatnega hitrega polnjenja in sodobnejša notranjost pomenijo, da novi Spring ni samo oblikovno prenovljen predhodnik. Gre za dejansko drugo generacijo.

Največje vprašanje za slovenski trg bo zato cena. Prav nizka cena je bila eden ključnih razlogov za uspeh prvega Springa. Če bo Dacia tudi pri novi generaciji uspela ohraniti dovolj veliko cenovno razliko do večjih električnih avtomobilov, bi lahko Spring še naprej igral vlogo enega najbolj dostopnih vstopov v svet električne mobilnosti.

Tokrat z napisom »izdelano v Sloveniji«.

Preberite tudi