Fendt je predstavil novo pošast: 680 KM, 3.100 Nm in gosenice namesto koles

📅 Objavljeno: 15. september 2026   •   ⏱️ Čas branja: 5 minut

Šeststo osemdeset konjskih moči, 3.100 Nm navora, 16,2-litrski motor in dve ogromni gosenici. To niso podatki kakšnega posebnega vojaškega stroja, ampak nove generacije enega najzmogljivejših Fendtovih traktorjev.

Novi Fendt 1100 Vario MT Gen2 je bil predstavljen septembra 2026, najmočnejši model 1167 pa ostaja izjemen predvsem zaradi kombinacije 680 KM, goseničnega pogona in brezstopenjskega menjalnika. Fendt ga postavlja na sam vrh svoje ponudbe za največje kmetijske površine.

Štirje modeli in do 680 KM

Nova generacija Fendt 1100 Vario MT Gen2 obsega štiri različice.

Vstopni 1151 Vario MT Gen2 razvije 521 KM, 1156 ponuja 571 KM, 1162 že 625 KM, na samem vrhu ponudbe pa je 1167 Vario MT Gen2 s 680 KM.

Že najšibkejši model je tako močnejši od večine klasičnih traktorjev, ki jih srečujemo na evropskih kmetijah.

16,2-litrski MAN in 3.100 Nm

Najmočnejši Fendt 1167 Vario MT Gen2 uporablja velik šestvaljni MAN-ov dizelski motor s prostornino približno 16,2 litra.

Največja moč znaša 680 KM, največji navor pa kar 3.100 Nm.

Šibkejše različice uporabljajo približno 15,3-litrski motor, moč pa je prilagojena posameznemu modelu.

Pri takšnem stroju največja moč ni namenjena hitrosti. Njena naloga je vleka velikih in težkih kmetijskih priključkov pri zahtevni obdelavi tal.

Samo 1.700 vrtljajev na minuto

Ogromen motor ne potrebuje visokih vrtljajev.

Fendt uporablja svoj koncept Fendt iD, pri katerem pogonski sklop največ dela opravlja pri razmeroma nizkem številu vrtljajev.

Nazivno število vrtljajev motorja znaša približno 1.700 vrt./min.

Cilj takšne zasnove je doseči visok navor pri nizkih vrtljajih ter hkrati zmanjšati porabo goriva, hrup in obremenitve pogonskega sklopa.

1.370-litrski rezervoar

Pri 16-litrskem motorju in več sto konjskih močeh tudi rezervoar ni običajen.

Fendt 1100 Vario MT Gen2 lahko uporablja rezervoar za približno 1.370 litrov dizelskega goriva, poleg njega pa še približno 141-litrski rezervoar za AdBlue.

Namen tako velike zaloge goriva je preprost: traktor mora na velikih površinah delati čim dlje brez prekinitev zaradi dolivanja goriva.

Zakaj gosenice namesto pnevmatik?

680 KM nima veliko smisla, če traktor vse te moči ne more učinkovito prenesti na podlago.

Zato Fendt uporablja gosenični Mobil-Trac System oziroma MTS.

Velika kontaktna površina gosenic omogoča učinkovitejši prenos vlečne sile in lahko zmanjša zdrs v primerjavi z neustrezno konfiguracijo pnevmatik.

Hkrati se masa stroja porazdeli na večjo površino, kar je pomembno pri omejevanju pritiska na tla.

Manj zdrsa pomeni več opravljenega dela

Pri velikem traktorju je zdrs eden ključnih dejavnikov učinkovitosti.

Če pogonski sistem ne more prenesti moči na tla, del energije izgubljamo v vrtenju oziroma drsenju pogonskih elementov.

To pomeni večjo porabo goriva, počasnejše delo in dodatno obremenjevanje površine.

Prav zato imajo gosenični traktorji pomembno vlogo pri najtežjih delih na velikih kmetijskih površinah.

Brez klasičnega prestavljanja

Ena največjih posebnosti serije 1100 ostaja brezstopenjski pogonski sistem VarioDrive.

Vozniku tako ni treba klasično izbirati posameznih prestav, sistem pa lahko razmerje prilagaja zahtevani hitrosti in obremenitvi.

Pri novi generaciji je Fendt pogonski sklop dodatno prilagodil večji moči, ki jo mora prenašati najzmogljivejši model.

SmartRide+ skrbi za udobje

Gosenice so odlične za prenos vlečne sile, toda tako velik gosenični stroj potrebuje dobro rešeno tudi udobje voznika.

Fendt zato uporablja sistem SmartRide+, namenjen izboljšanju vzmetenja in obnašanja traktorja na neravnih površinah.

Pri stroju, v katerem lahko voznik med sezono preživi deset ali več ur na dan, udobje ni samo luksuz. Manj utrujen voznik lahko dlje časa dela natančneje in varneje.

Nova kabina in FendtONE

Gen2 prinaša tudi prenovljeno voznikovo delovno okolje.

V kabini je zdaj integriran sistem FendtONE, ki združuje upravljanje traktorja, priključkov in digitalnih funkcij.

Voznik lahko na enem mestu spremlja podatke o stroju, nastavlja priključke, uporablja funkcije natančnega kmetovanja in upravlja sisteme za vodenje traktorja.

Takšen pristop je vse pomembnejši, saj sodobni traktor ni več samo mehanski stroj, ampak postaja podatkovno in programsko zelo kompleksno delovno vozilo.

360-stopinjska delovna osvetlitev

Kmetijska sezona pogosto zahteva delo pozno v noč, zato je Fendt izboljšal tudi sistem delovne osvetlitve.

Nova generacija ponuja zmogljivo 360-stopinjsko LED-osvetlitev okolice traktorja.

Pri najbolje opremljenih različicah so na strehi kabine nameščene številne LED-delovne luči, dodatna svetila pa osvetljujejo območje okoli sprednjega dela stroja.

Filter kabine pomaga čistiti prah

Ena bolj praktičnih izboljšav je povezana s filtracijo zraka v kabini.

Nova generacija uporablja sistem, ki pomaga odstranjevati nakopičen prah iz filtracijskega sklopa in s tem zmanjševati potrebo po pogostem ročnem čiščenju.

Na suhem polju, kjer lahko traktor več ur dela v oblaku prahu, je kakovost filtracije zraka pomemben del delovnega okolja voznika.

Tudi priključek sodeluje pri zavijanju

Pri več sto konjskih močeh so tudi priključki lahko ogromni.

Fendt zato uporablja rešitve, pri katerih se lahko položaj priklopa oziroma vlečnega sistema prilagaja glede na kot zavijanja traktorja.

Cilj je izboljšati okretnost in prenos vlečne sile, predvsem pri obračanju na koncu njive.

Pri enem obratu se razlika morda zdi majhna, toda na stotinah hektarjev in skozi celotno sezono lahko prihranjene sekunde postanejo ure.

Fendt 1100 Vario MT Gen2 – ključni podatki

Prve dobave leta 2027

Fendt je novo generacijo 1100 Vario MT Gen2 predstavil septembra 2026, prve dobave pa so predvidene za leto 2027.

Serija je namenjena predvsem največjim kmetijskim gospodarstvom in izvajalcem, ki potrebujejo izjemno visoko vlečno zmogljivost za obdelavo velikih površin.

Za večino slovenskih kmetij bo takšen traktor seveda ekstrem. Toda prav zato je zanimiv tudi širši javnosti.

Izbor Vozila24

Pri avtomobilu je 680 KM številka, ki jo povezujemo s superšportniki.

Pri Fendtu pomeni nekaj povsem drugega: ogromne priključke, večurno delo pod visoko obremenitvijo in potrebo po tem, da se čim več motorne moči dejansko spremeni v vlečno silo.

Zato pri novem 1100 Vario MT Gen2 niso najbolj zanimive samo konjske moči.

Pomembna je kombinacija goseničnega sistema, brezstopenjskega VarioDrive, SmartRide+ vzmetenja, nove kabine FendtONE in do 3.100 Nm navora.

Najmočnejši Fendt 1167 je stroj, ki ga na običajni slovenski njivi verjetno ne bomo pogosto srečali.

Toda kot prikaz razvoja sodobne kmetijske mehanizacije je fascinanten: 680 KM, 16,2-litrski motor, 3.100 Nm in dve ogromni gosenici – vse z namenom, da lahko v enem dnevu obdela čim več zemlje.

Preberite tudi