Fernando Alonso kupil enega najbolj posebnih Bugattijev: Veyron z zrcalno aluminijasto karoserijo

📅 Objavljeno: 2. oktober 2026   •   ⏱️ Čas branja: 5 minut

Fernando Alonso je svojo avtomobilsko zbirko razširil z enim najbolj nenavadnih primerkov Bugattija Veyrona. Dvakratnega svetovnega prvaka Formule 1 so v Monaku opazili ob prevzemu unikatnega Bugattija Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse z zrcalno polirano aluminijasto karoserijo.

Ne gre zgolj za redek Veyron. Gre za avtomobil, ki je bil ob nastanku zaradi izjemno zahtevne izdelave eden najdražjih Veyronov, kar so jih izdelali. Posebnost avtomobila je karoserija iz masivnih aluminijastih elementov, pri izdelavi katerih naj bi porabili več kot 20 ton aluminijastih blokov.

Veyron, kakršnega praktično ni mogoče zamenjati za drugega

Bugatti Veyron je že v običajni izvedbi eden najpomembnejših hiperšportnih avtomobilov moderne dobe. Primerek, ki ga je po poročanju več avtomobilskih medijev kupil Fernando Alonso, pa je nekaj povsem drugega.

Gre za Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, torej odprto in zmogljivejšo različico Veyrona. Največ pozornosti pritegne njegova zunanjost. Namesto klasične barve oziroma kombinacije laka in vidnega karbona ima avtomobil zrcalno polirano kovinsko karoserijo. Prav ta izvedba je razlog, da je avtomobil tako prepoznaven.

Izdelava naj bi zahtevala več kot 20 ton aluminija

Zgodba avtomobila postane še bolj nenavadna, ko pogledamo način izdelave njegovih karoserijskih elementov. Po podatkih, ki spremljajo zgodovino tega primerka, so bili posebni aluminijasti deli izdelani iz velikih blokov aluminija. Pri CNC-obdelavi so postopoma odstranili večino materiala, dokler niso ostali izjemno tanki in natančno oblikovani karoserijski elementi.

Za izdelavo naj bi bilo potrebnih več kot 20 ton aluminijastih blokov. Seveda končni avtomobil ne nosi več deset ton aluminija. Velika večina začetnega materiala je bila med postopkom rezkanja odstranjena. Podatek predvsem pokaže, kako ekstremno drag in zahteven je bil način izdelave.

Končni rezultat je površina, ki avtomobilu daje skoraj zrcalni videz.

Pod pokrovom 8,0-litrski W16

Eksotična karoserija ne spreminja dejstva, da je osnova eden najzmogljivejših Veyronov. Grand Sport Vitesse uporablja Bugattijev 8,0-litrski motor W16 s štirimi turbopolnilniki. Razvije 1.200 KM oziroma 882 kW ter 1.500 Nm navora.

Moč se prek sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko prenaša na vsa štiri kolesa. Veyron Grand Sport Vitesse je ob predstavitvi predstavljal vrhunec razvoja prvotne Veyronove platforme in združeval zmogljivosti modela Super Sport z odprto karoserijo Grand Sport.

Pospešek do 100 km/h traja približno 2,6 sekunde.

Vitesse je postal najhitrejši serijski roadster svojega časa

Grand Sport Vitesse se je v zgodovino zapisal tudi zaradi največje hitrosti. Bugatti je leta 2013 z modelom dosegel 408,84 km/h z odprto streho in ga takrat predstavil kot najhitrejši serijski roadster na svetu.

Že sama običajna različica je bila zato izjemno redek in tehnično impresiven avtomobil. Alonsov primerek pa zaradi unikatne karoserije sodi še stopnjo višje.

Koliko je Alonso plačal?

Natančna cena, ki jo je Fernando Alonso plačal za avtomobil, javno ni potrjena. Zato bi bilo napačno vrednost njegovega nakupa predstavljati kot znano dejstvo.

Posebni primerek je bil pred tem povezan z nemškim trgovcem zbirateljskih avtomobilov Mechatronik. Zaradi unikatne izdelave in zgodovine se v poročilih pojavlja kot eden najdražjih oziroma ob nastanku najdražji Veyron, vendar končna Alonsova nakupna cena ni bila javno razkrita.

Pri avtomobilih tega razreda je cena poleg specifikacije močno odvisna od zgodovine posameznega primerka, stanja, kilometrov in dokumentacije.

Alonso je v zadnjem obdobju močno razširil zbirko

Veyron ni osamljen primer Alonsovega zanimanja za izjemno redke avtomobile. Španski dirkač ima že dalj časa povezavo z nekaterimi najpomembnejšimi športnimi in hiperšportnimi avtomobili, v zadnjem obdobju pa so mediji poročali o več novih dodatkih njegovi zbirki.

Med njimi je tudi Bugatti W16 Mistral v posebni izvedbi Blanc Éternel. Gre za enega zadnjih Bugattijev z znamenitim motorjem W16, katerega proizvodnja se z novo generacijo Tourbillon končuje.

Alonso je tako očitno postal tudi resen zbiratelj avtomobilov iz obdobja, ki se počasi zaključuje.

Veyron je spremenil svet hiperšportnih avtomobilov

Prav zaradi tega ima njegov novi avtomobil zanimivo mesto v avtomobilski zgodovini. Ko je Bugatti leta 2005 začel proizvodnjo Veyrona, je avtomobil premaknil meje takrat mogočega. Serijski avtomobil z več kot 1.000 KM, štirikolesnim pogonom in največjo hitrostjo prek 400 km/h je bil pred dvema desetletjema nekaj skoraj nepredstavljivega.

Veyron je uporabljal 8,0-litrski W16 s štirimi turbopolnilniki, njegov razvoj pa je postavil temelje za kasnejši Chiron in njegove številne različice. Grand Sport Vitesse je bil ena zadnjih in najbolj ekstremnih razvojnih stopenj prvotnega Veyrona.

Od Veyrona do Tourbillona

Alonsov nakup je zanimiv tudi zaradi trenutka, v katerem se je zgodil. Bugatti je prav zdaj sredi največje tehnične spremembe po nastanku Veyrona.

Obdobje motorja W16 se zaključuje, njegovo mesto pa prevzema Tourbillon z atmosferskim 8,3-litrskim motorjem V16 in tremi elektromotorji. Bugatti bo izdelal samo 250 primerkov Tourbillona, začetna cena pa je bila določena pri 3,8 milijona evrov brez davkov.

Veyron tako ni več samo izjemno hiter avtomobil. Postal je pomemben zbirateljski predmet iz obdobja, ko je Bugatti ponovno vzpostavil svoj položaj na vrhu avtomobilske industrije.

Alonso ni izbral običajnega Veyrona

Če želi nekdo v svojo zbirko dodati Veyrona, ima že v osnovi opravka z zelo redkim avtomobilom. Fernando Alonso pa je izbral primerek, ki je poseben celo po Bugattijevih merilih.

Grand Sport Vitesse, 1.200 KM, 1.500 Nm in karoserija z zrcalno poliranimi aluminijastimi elementi ga uvrščajo med najbolj nenavadne Veyrone, kar so jih izdelali.

Natančna cena Alonsovega nakupa ostaja neznana. Toda pri avtomobilu, za katerega so bili posamezni karoserijski elementi izdelani z ekstremno zahtevnim postopkom iz masivnih aluminijastih blokov, denarna vrednost niti ni edini razlog za njegovo posebnost.

To je eden tistih avtomobilov, pri katerih obstaja samo en pravi primerek. In zdaj je po poročanju več virov njegov lastnik Fernando Alonso.

Preberite tudi