| 🚘 Model | CEER EXOBOT |
| 🌍 Izvor | Savdska Arabija |
| 🚗 Karoseriji | Limuzina in SUV |
| ⚡ Največja napovedana moč | Do 1.111 KM |
| 🔋 Baterija First Edition | 112 kWh |
| 🛣️ Doseg First Edition | Do 670 km NEDC (limuzina) |
| 🚪 Posebnost | Vrata Shahin Wing |
| 📅 Napovedani začetek prodaje | Začetek 2027 v Savdski Arabiji |
| 🇸🇮 Slovenska cena | Ni potrjena |
Savdska Arabija je predstavila avtomobila lastne znamke CEER. Električna limuzina in SUV nosita ime EXOBOT, izstopata z vrati, ki se odpirajo navzgor, ter z napovedano močjo do 1.111 konjskih moči. Prvi avtomobili naj bi na domači trg prišli v začetku leta 2027.
CEER želi z novima modeloma pokazati, da Savdska Arabija ne namerava ostati samo velika proizvajalka nafte, temveč želi razviti tudi lastno avtomobilsko industrijo.
Kaj je CEER in kdo stoji za znamko?
CEER je savdska avtomobilska znamka, ustanovljena leta 2022 kot skupno podjetje savdskega državnega investicijskega sklada PIF in tajvanskega Foxconna.
Foxconn je širši javnosti znan predvsem po proizvodnji elektronike. Pri projektu CEER sodelujejo tudi druga mednarodna podjetja, ob ustanovitvi znamke pa je bila napovedana uporaba licencirane tehnologije komponent BMW.
CEER se predstavlja kot prva domača savdska avtomobilska znamka. To ne pomeni, da pred njim v Savdski Arabiji niso sestavljali avtomobilov – Lucid je tam že leta 2023 odprl obrat za sestavljanje električnih vozil.
EXOBOT: limuzina in SUV z vrati, ki se odpirajo kot krila
EXOBOT izstopa z nizkim sprednjim delom, močno položenim vetrobranskim steklom in ostrimi linijami karoserije. CEER navaja, da so oblikovalci navdih iskali tudi v savdski pokrajini in arhitekturi zgodovinskega območja Hegra.
Posebnost obeh avtomobilov so vrata Shahin Wing, poimenovana po sokolu. Namesto običajnega odpiranja vstran se velika vrata dvignejo navzgor.
Po podatkih proizvajalca so vrata dolga skoraj tri metre, za odpiranje pa potrebujejo približno 60 centimetrov bočnega prostora. Ker avtomobil nima običajnega sredinskega stebrička med sprednjimi in zadnjimi vrati, je dostop do kabine širok.
CEER navaja, da potrebno togost zagotavlja posebej zasnovana konstrukcija iz visokotrdnostnih materialov. Njeno varnost in vsakodnevno uporabnost bo treba preveriti v neodvisnih preizkusih.
Do 1.111 KM in pospešek do stotice v 2,1 sekunde
Najzmogljivejša napovedana izvedba EXOBOT-a bo uporabljala tri elektromotorje, štirikolesni pogon in aktivno razporejanje navora med kolesi.
CEER zanjo navaja največjo moč 1.111 KM in navor 1.500 Nm. Limuzina naj bi od 0 do 100 km/h pospešila v 2,1 sekunde, SUV pa v 2,4 sekunde.
Napovedana največja hitrost limuzine znaša 250 km/h, SUV-ja pa 210 km/h.
Pomembno: Podatek o 1.111 KM velja za najzmogljivejšo napovedano specifikacijo. Začetna serija EXOBOT First Edition bo imela 850 KM. Navedeni pospeški so podatki proizvajalca, ne rezultati neodvisnega preizkusa.
First Edition: 850 KM in baterija s 112 kWh
Prva omejena serija EXOBOT First Edition bo na voljo kot limuzina in SUV. Obe različici bosta uporabljali tri elektromotorje in štirikolesni pogon.
Skupna moč bo znašala 850 KM, največji navor pa 1.000 Nm. Limuzina naj bi do 100 km/h pospešila v 2,6 sekunde, SUV pa v 2,9 sekunde.
Za shranjevanje energije bo skrbela baterija s kapaciteto 112 kWh. CEER napoveduje do 670 kilometrov dosega za limuzino in do 560 kilometrov za SUV.
💡 Vozila24 pojasnjuje: zakaj 670 km ni evropski doseg WLTP?
CEER navedeni doseg podaja po merilnem ciklu NEDC. Ta ni enak evropskemu ciklu WLTP, zato podatka ni primerno neposredno primerjati z dosegom električnih avtomobilov, ki so homologirani za evropski trg. Dejanski doseg bo odvisen tudi od hitrosti, temperature in načina vožnje.
800-voltna arhitektura in hitro polnjenje
EXOBOT First Edition bo uporabljal 800-voltno električno arhitekturo. Proizvajalec napoveduje polnjenje baterije od 10 do 80 odstotkov v manj kot 30 minutah.
Pri veliki bateriji ni pomembna samo največja moč polnjenja, temveč tudi to, kako dolgo jo avtomobil ohranja. Dejanski čas polnjenja in polnilno krivuljo bodo morali potrditi neodvisni preizkusi.
48-palčni zaslon in krmiljenje brez klasične mehanske povezave
V kabini se pred voznikom in sovoznikom razteza ukrivljen 48-palčni zaslon Digital Horizon z ločljivostjo 8K. Na sredinski konzoli je še 10,4-palčni upravljalni zaslon, potniki zadaj pa imajo svoj 8-palčni prikazovalnik.
Avtomobil bo uporabljal glasovnega pomočnika, ki podpira arabščino in angleščino. Namesto običajnega volana je predviden manjši krmilni element.
CEER napoveduje sistem steer-by-wire, pri katerem voznikovi ukazi do krmilnega sistema potujejo elektronsko. Med opremo bodo tudi krmiljenje zadnjih koles, prilagodljivo zračno vzmetenje, digitalni ključ in posodobitve programske opreme na daljavo.
Razvit tudi za izjemno savdsko vročino
CEER poudarja, da sta bila avtomobila zasnovana tudi za podnebne razmere Savdske Arabije, kjer so poletne temperature lahko izjemno visoke.
EXOBOT uporablja sistem hlajenja Halo Cooling. Po navedbah proizvajalca lahko v zelo vročih razmerah temperaturo v potniški kabini zniža s 65 na 32 stopinj Celzija v desetih minutah.
Avtomobil ima tudi posebne steklene površine in premaze, namenjene zmanjševanju segrevanja notranjosti. Kako bo hlajenje vplivalo na porabo energije, bodo pokazali poznejši preizkusi.
CEER EXOBOT First Edition – tehnični podatki
| Podatek | Limuzina | SUV |
|---|---|---|
| Pogon | Električni | Električni |
| Elektromotorji | 3 | 3 |
| Pogon na kolesa | Štirikolesni | Štirikolesni |
| Največja moč | 850 KM | 850 KM |
| Največji navor | 1.000 Nm | 1.000 Nm |
| Pospešek 0–100 km/h | 2,6 s | 2,9 s |
| Baterija | 112 kWh | 112 kWh |
| Napovedani doseg | Do 670 km NEDC | Do 560 km NEDC |
| Električna arhitektura | 800 V | 800 V |
| Polnjenje 10–80 % | Manj kot 30 min | Manj kot 30 min |
| Dolžina | 5.260 mm | 5.020 mm |
| Proizvodnja | Savdska Arabija | Savdska Arabija |
Zakaj Savdska Arabija razvija lastno avtomobilsko znamko?
CEER je del širših prizadevanj Savdske Arabije za razvoj novih industrijskih dejavnosti in zmanjšanje gospodarske odvisnosti od nafte.
Podjetje želi postopoma razviti tudi domačo dobavno verigo. Do leta 2034 načrtuje približno 45-odstotni delež materialov in komponent savdskega izvora.
Gre za cilj podjetja, ne za že doseženo stopnjo lokalne proizvodnje.
Kje bodo izdelovali EXOBOT?
Proizvodnja je načrtovana v kompleksu CEER Manufacturing Complex v mestu King Abdullah Economic City ob Rdečem morju.
Podjetje želi do leta 2030 predstaviti skupno sedem modelov in se postopoma razširiti tudi v srednji ter kompaktni avtomobilski razred.
Začetek prodaje EXOBOT-a je napovedan za začetek leta 2027 na savdskem trgu. Širitev na druge regionalne trge naj bi sledila pozneje.
Cena in prihod v Slovenijo
Za CEER EXOBOT trenutno ni potrjene uradne slovenske cene, evropske homologacije ali datuma prihoda na slovenski trg.
Proizvajalec želi najprej vzpostaviti proizvodnjo, prodajo in servisno mrežo na domačem trgu. Zato avtomobila za zdaj ni primerno predstavljati kot model, ki ga bodo slovenski kupci lahko kmalu naročili.
Izbor Vozila24
CEER EXOBOT je zanimiv tako zaradi avtomobila kot zaradi države, iz katere prihaja. Električna limuzina in SUV ponujata nenavadno obliko, vrata Shahin Wing, digitalno notranjost in napovedane zmogljivosti, ki segajo do 1.111 KM.
EXOBOT je tudi prvi večji javni preizkus ambicije Savdske Arabije, da zgradi domačo avtomobilsko industrijo.
Za evropske in slovenske kupce ostajajo ključna vprašanja, kdaj bo vozilo na voljo zunaj Bližnjega vzhoda, koliko bo stalo in kako se bodo napovedane zmogljivosti izkazale v neodvisnih preizkusih.
Preberite tudi
🚗 Iščete svoj naslednji avtomobil?
Na Vozila24.si preverite ponudbo novih in rabljenih avtomobilov. Primerjajte oglase, opremo in cene ter poiščite vozilo, ki ustreza vašim potrebam.
Preverite ponudbo avtomobilov na Vozila24.siKupuj pametno. Prodaj hitro.