Volkswagen ID.3 GTI ima 326 KM: najmočnejši GTI v zgodovini je električen

📅 Objavljeno: 17. september 2026   •   ⏱️ Čas branja: 5 minut

GTI brez bencinskega motorja in prvič s pogonom na zadnji kolesi. Volkswagen je predstavil novi ID.3 GTI, s katerim eno najbolj prepoznavnih oznak športnih kompaktnih avtomobilov dokončno seli v električno obdobje. Elektromotor razvije 240 kW oziroma 326 KM in 545 Nm.

Novi ID.3 GTI je tako najmočnejši serijski GTI v 50-letni zgodovini oznake. Do 100 km/h potrebuje 5,6 sekunde, Volkswagen pa za 79-kWh baterijo napoveduje tudi do 601 kilometra dosega. Toda pri novem GTI-ju so morda še pomembnejše spremembe, ki se skrivajo za samimi številkami.

326 KM gre samo na zadnji kolesi

Klasični Golf GTI je desetletja povezan s pogonom na sprednji kolesi. ID.3 GTI naredi nekaj povsem drugega. Elektromotor je nameščen na zadnji osi in vseh 326 KM ter 545 Nm pošilja izključno na zadnji kolesi prek enostopenjskega prenosa.

Volkswagen ga zato označuje kot prvi GTI z zadnjim pogonom v zgodovini znamke. Prav ta odločitev bi lahko precej spremenila vozni značaj avtomobila v primerjavi s klasičnimi Volkswagnovimi GTI-ji.

Od 0 do 100 km/h v 5,6 sekunde

Ko voznik aktivira Launch Control, ID.3 GTI do 100 km/h pospeši v 5,6 sekunde. Največja hitrost je elektronsko omejena na 200 km/h.

Volkswagen očitno ni poskušal izdelati električnega avtomobila z ekstremno končno hitrostjo. Poudarek je na takojšnjem navoru, odzivnosti pogona in predvsem na obnašanju avtomobila skozi ovinke.

GTI gumb je še vedno tam

Volkswagen se zaveda, da samo veliko moči še ne naredi GTI-ja. Novi ID.3 ima zato poseben GTI način vožnje, ki ga voznik aktivira z osvetljenim gumbom GTI na športnem volanu.

Ob aktiviranju se spremeni odziv elektromotorja, progresivno krmiljenje se prilagodi športni vožnji, adaptivno podvozje DCC preide v ostrejšo nastavitev, omogoči se Launch Control, ambientalna osvetlitev postane rdeča, digitalni merilniki pa dobijo posebno grafiko GTI.

Električni GTI lahko posnema zvok motorja

Ena najbolj zanimivih – in verjetno tudi najbolj kontroverznih – podrobnosti je zvok. Ob aktiviranju načina GTI se lahko v notranjosti predvaja zvok motorja z notranjim zgorevanjem.

Volkswagen želi na ta način električnemu avtomobilu dodati nekaj čustvenega in zvočnega značaja tradicionalnih GTI-jev. Ali bo rešitev prepričljiva ali bo delovala umetno, bo mogoče oceniti šele med dejansko vožnjo.

79-kWh baterija in do 601 km dosega

Pod avtomobilom je litij-ionska baterija z 79 kWh neto uporabne kapacitete. Volkswagen za ID.3 GTI napoveduje do 601 kilometra dosega po ciklu WLTP.

Napovedana kombinirana poraba znaša približno 14,5 kWh/100 km. Ker je predstavljeni avtomobil še vedno predserijski oziroma skoraj serijski model, gre pri dosegu in porabi za predhodne vrednosti.

Od 10 do 80 odstotkov v približno 29 minutah

Baterijo bo mogoče na ustrezni hitri DC-polnilnici polniti z močjo do 183 kW. Volkswagen za polnjenje od 10 do 80 odstotkov napoveduje približno 29 minut.

To ni raven najnovejših 800-voltnih električnih avtomobilov z več kot 300 kW polnilne moči, vendar kombinacija 79-kWh baterije in več kot 600 kilometrov napovedanega dosega pomeni, da ID.3 GTI ni namenjen samo kratkim športnim vožnjam.

Športno podvozje DCC je serijsko

GTI mora ponuditi več kot samo hitro pospeševanje na ravnini. Volkswagen zato ID.3 GTI serijsko opremlja z dodatno izostrenim adaptivnim športnim podvozjem DCC in progresivnim krmiljenjem.

Nizko težišče električne platforme naj bi dodatno pomagalo pri dinamiki. Avtomobil serijsko stoji na 20-palčnih platiščih s pnevmatikami širine 225 mm, opcijsko pa bodo na voljo tudi širše 235-milimetrske pnevmatike.

20-palčna platišča se imenujejo Wörthersee

Slovenskim in avstrijskim ljubiteljem Volkswagnov je ime dobro znano. Nova 20-palčna platišča se imenujejo Wörthersee.

Gre za neposreden poklon legendarnemu GTI srečanju ob Vrbskem jezeru, ki je desetletja veljalo za eno najpomembnejših evropskih zbirališč ljubiteljev Volkswagna in predelanih avtomobilov.

Rdeča črta seveda ostaja

Čeprav je pogonska tehnologija popolnoma drugačna, želi Volkswagen z oblikovanjem jasno pokazati povezavo s preteklimi generacijami GTI. Na sprednjem delu zato ostaja značilna rdeča vodoravna črta.

Tu so še tridimenzionalna oznaka GTI, posebej oblikovani odbijači, drugačni svetlobni elementi in športni dodatki. ID.3 GTI temelji na močno prenovljeni razvojni stopnji električnega kompakta, zato se oblikovno precej razlikuje od dosedanjega ID.3 GTX.

Tornado Red se vrača

Volkswagen bo novi model ponudil tudi v eni najbolj prepoznavnih barv iz zgodovine GTI – Tornado Red. Barva je postala posebej povezana z drugo generacijo Golfa GTI v osemdesetih letih.

Kombinacija rdeče karoserije, črnih elementov in velikih platišč je zato precej neposreden poskus povezovanja električne prihodnosti z zgodovino oznake GTI.

Tudi karirasti sedeži ostajajo

Volkswagen ni pozabil niti na enega najbolj prepoznavnih elementov notranjosti GTI. Športni sedeži in zadnja klop dobijo novo različico tradicionalnega karirastega vzorca, imenovanega Superclark.

V notranjosti so še rdeči šivi, posebna grafika digitalnih merilnikov in športni volan z rdečo oznako na položaju 12. ure. Gre za majhne podrobnosti, ki pa že desetletja ločujejo GTI od običajnih Volkswagnovih modelov.

Tudi notranjost ID.3 je močno prenovljena

ID.3 GTI ne temelji samo na tehnično posodobljenem starem ID.3. Osnova je močno prenovljeni ID.3 Neo, ki prinaša tudi novo generacijo notranjosti.

Volkswagen napoveduje kakovostnejše materiale in več mehkih površin, spremenjena pa sta tudi digitalni kokpit in infotainment. Digitalni merilniki imajo diagonalo 10,25 palca, oba glavna zaslona pa sta postavljena v skupno vidno os.

To je pomembno predvsem zato, ker sta bila kakovost materialov in uporabniška izkušnja notranjosti med pogostejšimi kritikami prvotnega ID.3.

Volkswagen ID.3 GTI – ključni podatki

* Predhodne vrednosti za predserijski avtomobil.

Je to naslednik Golfa GTI?

Ne. Vsaj za zdaj ne. ID.3 GTI je električni športni kompakt v Volkswagnovi električni ponudbi in ne neposredna zamenjava za obstoječi Golf GTI.

Vendar je smer razvoja jasna. Volkswagen želi tri črke GTI prenesti tudi v električno obdobje. ID.3 GTI pri tem predstavlja enega najpomembnejših korakov, saj tradicionalno filozofijo GTI združuje z električnim pogonom in povsem drugačno zasnovo pogonskega sklopa.

Najmočnejši GTI v 50 letih

Leta 2026 oznaka GTI praznuje 50 let. Prav v jubilejnem letu je Volkswagen predstavil avtomobil, ki predstavlja eno največjih tehničnih sprememb v njeni zgodovini.

Prvi Golf GTI je imel bencinski motor in sprednji pogon. Novi ID.3 GTI ima elektromotor in zadnji pogon. Osnovna ideja pa naj bi ostala podobna: praktičen kompaktni avtomobil za vsak dan, ki mora postati bistveno bolj zanimiv, ko cesta postane zavita.

Cena ostaja neznanka

Volkswagen cene novega ID.3 GTI ob svetovni premieri še ni objavil. To bo eden ključnih podatkov pred začetkom prodaje, saj bo moral novi model poleg klasičnih športnih kompaktov tekmovati tudi z vedno širšo ponudbo zmogljivih električnih avtomobilov.

Predprodaja naj bi se začela v začetku leta 2027, prihod na trg pa je predviden v prvem četrtletju 2027.

Izbor Vozila24

326 KM, 545 Nm in 601 kilometrov napovedanega dosega so številke, zaradi katerih bo novi ID.3 GTI hitro pritegnil pozornost. Toda največja zgodba novega modela se skriva drugje.

Volkswagen je po 50 letih temeljito spremenil recept GTI. Motor z notranjim zgorevanjem je zamenjal elektromotor, sprednji pogon je zamenjal zadnji, menjalnika z več prestavami ni več. Toda rdeča črta ostaja, karirasti sedeži ostajajo, Tornado Red se vrača in tri črke GTI ostajajo.

Ali bo zaradi tega ID.3 GTI tudi dejansko vozil kot avtomobil, vreden te oznake, bo pokazala prva vožnja. Na papirju pa Volkswagen ni izdelal samo močnejšega ID.3.

Izdelal je najmočnejši serijski GTI v svoji 50-letni zgodovini in ga prvič postavil na zadnji pogon.

Preberite tudi